44.Судебно-медицинская характеристика повреждений от переезда колесами рельсового транспорта.

• Соприкосновение колес поезда с человеком.

• Продвижение тела по железнодорожному полотну.

• Накатывание колеса поезда на тело.

• Перекатывание колеса поезда через тело.

• Вторичное продвижение тела по железнодорожному полотну.

Вращающееся колесо наносит удар в момент первичного контакта с частями тела. От удара и трения колесом поезда образуются ссадины, ушибленные, лоскутные раны. Продвижение тела по железнодорожному полотну формирует повреждения от удара и трения о само полотно. Образуются множественные, разной глубины и длины параллельные ссадины, ушибленные раны. При накатывании тело прижимается колесами к рельсу, гребень трется о кожу той части тела, которая оказывается зажатой между ним (вращающимся колесным) и внутренней боковой поверхности головки рельса, в результате происходит осаднение. Локализация полосы осаднения позволяет говорить о положении жертвы на рельсе, т.к. она всегда расположена на части тела, находящейся между колесами. Расположение полосы на задней поверхности тела означает, что потерпевший находился на рельсе лицом вниз. Полоса осаднения, как правило, маскируется повреждениями от последующего перекатывания колеса. Перекатывание колеса поезда через тело сопровождается образованием полосы давления, полос обтирания и отделением частей тела. Полоса давления — отпечаток давящей поверхности обода колеса и головки рельса на коже, обычно имеет вид ссадин шириной 8–14 см. Катящая поверхность колеса придавливает тело к рельсу, сплющивает и прочно фиксирует его там. Чем толще слой одежды и чем больше ее на теле, тем меньше выражены полосы давления. Полосы обтирания — это осаднение кожи с загрязнениями по краям полосы давления: в момент перекатывания колесный диск раздавливает тело, образуя желоб, стенки которого трутся о боковые поверхности колесных дисков. При отделении головы полосы обтирания образуются на туловище в надключичных и лопаточных областях и у самой линии отделения головы. При наличии одежды на теле они могут отсутствовать. Вращающийся гребень придавливает к подошве рельса и к внутренней боковой поверхности головки рельса, оттирает, натягивает и отделяет, оказывая ножницеобразное действие, ту часть тела, которая обращена к внутренней стороне головки. Разделение кожи гребнем происходит только со стороны действия колес. Края линии разделения представлены лоскутами, вершины которых всегда обращены в направлении движения поезда. Действие перекатывающегося колеса приводит к разрушению мягких тканей и костей в полосе давления и образованию клиновидного дефекта. Основание клина имеет ширину 5–10 см и обращено к стороне действия колеса. Если тело разделено не полностью, то кожные перемычки сохраняются со стороны действия головки рельса. Расположение линии отделения позволяет уточнять род смерти. Для убийства и самоубийства типично отделение головы от туловища. При убийстве обнаруживаются повреждения, свидетельствующие о борьбе. При несчастном случае наблюдаются обширные травмы головы с отделением кожи лица вместе с подлежащими под ней костями, разделения туловища, отделения конечностейВторичное продвижение тела по железнодорожному полотну (волочение) формирует повреждения от трения о полотно. Образуются множественные параллельные ссадины, ушибленные раны. При переезде могут возникать травмы от ударов низко расположенными частями вагонов и локомотива, например краем кожуха зубчатой передачи. Повреждения от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта типичны для рельсовой травмы. Они позволяют определить положение тела относительно рельса и колеса, относительно железнодорожного пути, а также направление движения поезда.