14. Система показателей перевозок грузов во взаимосвязи и взаимозависимости.

Система показателей по перевозкам позволяет выявить связь между показателями и дает возможность рассчитывать недостающие для анализа показатели по имеющимся. Ряд показателей зависимы друг от друга или связаны в модель (формулу), позволяющую определить обобщающий показатель.

Между грузооборотом и кол-вом перевезенных тонн груза, грузооборотом и средней дальностью перевозок существует прямая связь и зависимость, между кол-вом перевезенных тонн груза и средней дальностью перевозок есть только связь.

(схема в методичке стр. 19, рис. 1.3).

15. Система показателей перевозок пассажиров во взаимосвязи и взаимозависимости.

Система показателей по перевозкам позволяет выявить связь между показателями и дает возможность рассчитывать недостающие для анализа показатели по имеющимся. В то же время, ряд показателей зависимы друг от друга или связаны в модель (формулу), позволяющую определить обобщающий показатель.

Между пассажирооборотом и кол-вом перевезенных пассажиров, пассажирооборотом и средней дальностью перевозок существует прямая вязь и зависимость. Между кол-вом перевезенных пассажиров и средней дальностью существует только связь.

(схема в методичке стр.18, рис. 1.2).

16.Эксплуатационная ст-ка. Предмет, задачи, содержание.

Предмет: Подвижной состав – большая часть основных средств. Отдельные элементы: локомотивы, мотор-вагонный ПС, вагоны.

Осн.задачи:

1. Характеристика наличия и использования ПС. Контроль и анализ выполнения плана.

2. Предоставление инф-ции руководящим и планирующим органам о наличии, размещении технических cредств, их техническом cостоянии.

3. Выявление передовых методов эксплуатации и внутренних резервов улучшения использования ПС.

4. Разработка и совершенствование методов получения инф-ции о наличии и использовании ПС, системы показателей и методов анализа.

Условно ЭС можно разделить на 3 части:

- Статистика наличия ПС

- Статистика технического состояния ПС

- Статистика использования ПС с группировкой внутри каждой части на вагонные и локомотивные парки.

17.Организация стат.Наблюдения за работой п.С. Ед-цы наблюдения. Учетные признаки.

Объект наблюдения - наличный парк ПС. (эксплуатируемая часть). Наличный парк- число единиц, к-ми располагает дорога и ее подразделения на отч. момент (хронологич) и за отчетный период (ср.арифм.взвеш.).

Единица наблюдения – физический вагон и локомотив, мотор-вагонный ПС. Единицы измерения: лок-км, ваг-км, лок-ч, ваг-ч, т-км. Учет основывается на сплошной текущей регистрации отдельных производственных процессов и их элементов.

Каждая единица характеризуется целым рядом признаков, важнейшие: конструкция, мощность, техническое и эксплуатационное состояние, характер использования, стоимость. Они делятся на устойчивые – конструктивные (тип, вагон, серия лок.) и неустойчивые (исправность вагона/локомотива). Устойчивые признаки можно определить визуально. Для облегчения учета используют спец. нумерацию, маркировку, окраску и др. Учет требует спец. подготовки работников, кот.этот учет осущ-ют. Первоисточники учета:

1)натурный лист поезда – номерной перечень вагонов в составе поезда; 2)маршрут машиниста выдается бригаде на каждую поездку, содержит сведения о локомотиве и локомотивной бригаде, о массе и составе поезда и т.д.; 3)настольный журнал дежурного по депо; 4)уведомление на ремонт; 5)настольный журнал движения поездов; 6)балансовый журнал вагонооборота станции; 7)книга учета простоя ваг на станциях; 8)журнал учета перехода ваг. и контейнеров с дороги на дорогу; 9)книга анализа графика исполненного движения грузовых поездов.