Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» __________________________________________________________________

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Курсовая работа

Тема: Проектирование промежуточной станции

Выполнил студент

Ковтун Е. Д.

Учебный шифр

13-УПК-307

Группа

УПК-301

Санкт-Петербург

2017

Оглавление

Введение 3

Исходные данные 4

Определение путевого развития станции 5

Определение длины станционной площадки 5

Выбор принципиальной схемы станции 5

Выбор типа верхнего строения пути 6

Разработка немасштабной схемы станции 6

Построение поперечного профиля 10

Определение объемов работ по сооружению станции 11

Организация работы станции 18

Меры по охране труда и обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы 18

Заключение 19

Библиография 20

Введение

В данной курсовой работе студенту предстоит выполнение схемы плана и профиля промежуточной станции в масштабе с нанесением размеров. Также в проекте предусмотрен расчёт объёма земляных работ, стоимости по сооружению станции.

Промежуточная станция — раздельный пункт сети железных дорог, имеющий путевое развитие для обгона, скрещения и пропуска поездов, а также погрузки и выгрузки грузов. Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов наличием устройств для грузовых операций. Для лучшего использования подвижного состава, автотранспорта и погрузочно-разгрузочных механизмов грузовую работу концентрируют на небольшом числе станций, связанных автомобильными дорогами с предприятиями, колхозами и совхозами.

Промежуточные станции – наименьшие звенья в цепи доставки грузов к получателям на сети железных дорог России.

Исходные данные

Линия: двухпутная

Размеры движения пар

поездов в сутки: 60 гр. и 8 пасс.

Категория линии: I

Род тяги: тепловозная

Норма полезной длины п/о путей, м: 1250

Длина пассажирского поезда, м: 450

Длина погрузочно-разгрузочного фронта, м:

- для штучных грузов: 72

- для контейнеров и тяжеловесов: 50

- для навалочных грузов: 54

Управление стрелками и сигналами: электрическая централизация

Максимальная скорость движения

пасс. поездов: до 140 км/ч

Средства сигнализации и связи

при движении поездов: автоблокировка

Рис. 1 План и профиль станционной площадки

Определение путевого развития станции

Число главных путей следует принять в соответствии с заданием. Для установления числа приемоотправочных путей необходимо заданные размеры движения пересчитать в число пар поездов параллельного графика по формуле:

, (1)

где N_гр – число пар грузовых транзитных поездов – общие размеры грузового движения на участке по заданию за вычетом сборных поездов;

N_пасс – число пар пассажирских поездов по заданию;

N_сб – число пар сборных поездов; можно принять одну пару в сутки;

– коэффициенты съема, показывающие сколько грузовых поездов снимается соответственно одним пассажирским и одним сборным поездами (можно принять ).

По полученному значению N устанавливаем число приемоотправочных путей на станции согласно табл. 2 [1]. Итого, минимальное кол-во приёмоотправочных путей – 3.