3.1 Ограждение места работ сигналами на перегонах и станциях

Приступать к работам разрешается только после того, когда место работ ограждено соответствующими сигналами.

Место работ на любых участках железнодорожных линий обязательно ограждают сигналами с обеих сторон независимо от того, с какой стороны ожидается поезд. Сигналы уменьшения скорости с предупреждающими знаками «Конец опасного места» и «Начало опасного места» устанавливают на однопутных участках с правой стороны по направлению движения к месту работ, а на двухпутных - на обочине того пути, на котором производятся работы.

Снимать сигналы ограждения разрешается только после окончания работ по указанию руководителя при условии, что состояние пути на месте работ обеспечивает безопасное следование поездов с установленной скоростью на период этих работ. К моменту пропуска поездов необходимо проверить состояние пути, убрать материалы, механизмы и инструменты, а также убедиться в соблюдении габарита.

3.2 Ограждение места работ на перегоне

Места производства работ, требующих остановки поезда, ограждают в следующем порядке.

Рисунок 9 –Ограждения места работ сигналами остановки на однопутном участке при фронте работ менее 200 м.

Рисунок 10 – Ограждение места работ сигналами остановки на одном из путей двухпутного участка при фронте работ менее 200 м.

Если фронт работ имеет протяженность более 200 м, то его ограждают порядком, указанным на рис. 9 и 10, а у красных сигналов, установленных на расстоянии 50 м от границ места работ, выставляют дополнительных сигналистов.

Рисунок 11 – Схема ограждения мест работ сигналами остановки на перегоне, требующих остановки поездов при фронте работ менее 200 м (при фронте работ более 200 м дополнительные сигналисты ставятся напротив красных сигналов и уже имеющихся сигналистов).

Рисунок 12 – Ограждение сигналами остановки места работ, расположенного на перегоне вблизи станции.

Если место работ находится на расстоянии менее 60 м от входного сигнала, то ограждение сигналами остановки производят аналогичным порядком, но петарды со стороны станции не укладывают и обязательно делают запись на станции в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети о необходимости принимать поезда с остановкой на станции и об условиях дальнейшего их следования.

Место работ, по которому поезда должны проходить с уменьшенной скоростью.

Рисунок 13 – Ограждение места работ сигналами уменьшения скорости на однопутном участке.

Рисунок 14 – Ограждение места работ сигналами уменьшения скорости на двухпутном участе.

Рисунок 15 – Ограждение сигналами уменьшения скорости места работ, расположенного на перегоне вблизи станции.

На станциях, имеющих маршрутные сигналы на главных путях, переносные сигнальные щиты уменьшения скорости устанавливают против маршрутного сигнала.

Если расстояние от места работ до границы станции менее 50 м, то сигнальный знак «Начало опасного места» со стороны станции устанавливают против знака «Граница станции».

Для предупреждения работающих о приближении поезда место работ ограждают с обеих сторон переносными сигнальными знаками «С» (свисток), которые устанавливают на расстоянии от 500 до 1500 м от границ места работ в зависимости от условий видимости, а на участках, где обращаются пассажирские поезда со скоростью больше 120 км/ч,- на расстоянии от 800 до 1500 м. На однопутных участках сигнальные знаки «С» устанавливают с правой стороны по направлению движения к месту работ, а на двухпутных участках - на ближайшей обочине с одной стороны пути.