29. Обнаружение, фиксация и изъятие следов транспортных средств

На месте происшествия от транспортных средств могут оставаться следы-отображения (следы колес на асфальте, бампера на препятствии), следы-предметы (отвалившиеся детали, осколки фарных стекол), следы-вещества (тормозная жидкость, бензин).

Среди следов транспортных средств выделяют следы ходовой части (колеса, гусеницы) и следы-отпечатки других частей транспортного средства.

Следы ходовой части позволяют определить направление движения, наличие торможений и остановок, вид автомобиля, изношенность шин. Чаще всего на твердой поверхности (асфальт) образуются следы-наслоения (следы проехавшего через лужу автомобиля), а на мягкой (грунт, снег) - объемные следы. Ввиду устройства большинства современных транспортных средств следы передних колес автомобиля при движении по прямой перекрываются следами задних, поэтому зафиксировать все следы возможно только при поворотах.

Статические следы транспортного средства образуются как отпечатки определенной части протектора. Динамические следы могут образовываться при торможении,заносе

Следы-отпечатки других частей транспортного средства образуются при столкновении с другим объектом, позволяют установить детали происшествия.

Фиксируются следы транспортных средств описанием в протоколе, фотографированием, изготовлением слепков с объемных следов шин. Изымаются в соответствии с общими правилами.

30. Вопросы диагностического характера:

Оставлен ли след (следы) босыми ногами человека (ногами в чулках, носках, обувью)? Пригодны ли следы ног (обуви) для идентификации?

Какой ногой (правой или левой) оставлен след? Каков размер и особенности босой ноги (шрамы, заболевания кожи, отсутствие фаланг пальцев), оставившей следы?

Какой обувью (вид, размер, степень изношенности) оставлены следы? Какие особенности имеют обувь, чулки, носки?

Каковы физические свойства лица, оставившего следы (пол, рост, особенности телосложения, походки и пр.)?

Каково направление и характер движения человека (например, шагом, бегом, с грузом)?

Вопросы идентификационного характера:

Одним или несколькими лицами оставлены следы босых ног, обуви?

Оставлены ли следы босых ног данным лицом?

Оставлены ли следы обувью, чулками или носками, изъятыми у данного лица?

31. Обнаружение следов. Следы бывают видимыми, маловидимыми и невидимыми (латентными). В зависимости от этого применяются те или иные способы их поиска. Однако успех его во всех случаях зависит от того, насколько правильно представлена следователем или другим лицом картина происшествия, его механизм в целом, а также механизм образования следов, которые могли появиться в данной обстановке. При поиске следов применяются технические приемы и средства, способствующие их обнаружению. Предметы, на которых могут находиться следы, рассматривают под косым углом зрения, для выявления следов пальцев предметы опыляют порошком и т. д. При обнаружении следов решается вопрос об их причинной связи с исследуемым происшествием и о пригодности для целей идентификации.

Фиксация и изъятие следов. Обязательным для всех случаев способом фиксации следов является описание их в протоколе. Кроме того, следы фиксируются путем фотографирования, киносъемки, видеозаписи, составления схем, измерения, изготовления копий, моделей и т. д. Выбор дополнительных к протоколу средств и способов фиксации зависит от усмотрения следователя и определяется конкретными условиями каждого случая. При выборе способа фиксации необходимо исходить из задачи сохранения в неизменном виде тех признаков и особенностей следа, которые будут использоваться при идентификации следообразующего объекта.

Процессуальное оформление обнаруженных следов производится в строгом соответствии с положениями, установленными в уголовно-процессуальном законе. Предметы - вещественные доказательства с обнаруженными на них следами - должны быть подробно описаны в протоколе осмотра, по возможности сфотографированы и приобщены к делу особым постановлением. Следы, обнаруженные на месте происшествия, также подробно описываются в протоколе. При этом указываются технические средства, примененные для обнаружения следов, условия и порядок их использования и полученные результаты.

32. Трасология изучает следы транспортных средств, оставляемые ходовой частью и выступающими частями, а также отделившиеся от транспортного средства узлы и детали. Следы транспорта фигурируют при расследовании дорожно-транспортных происшествий, а также преступлений, в ходе которых транспорт использовался для вывоза похищенного, бегства преступников, быстрого перемещения потерпевших, трупов и т.д.

По следам ходовой части и выступающих частей, по отделившимся деталям и узлам возможно отождествление транспортного средства (установление его групповой принадлежности). Кроме того, изучение таких следов позволяет восстановить механизм произошедшего события: определить направление и скорость движения, место, угол и линию столкновения, другие важные обстоятельства ДТП. Следы ходовой части характерны для безрельсового транспорта (автомобили, мотоциклы, троллейбусы, тракторы и др.). Наибольшее криминалистическое значение имеют следы колес автомобильного транспорта, которые и будут рассмотрены подробно.

В зависимости от состояния колес в момент следообразования различаются следы качения и скольжения. Первые – результат поступательно-вращательного движения, вторые образуются в случае пробуксовки или полной блокировки колес при экстренном торможении. Следы колес автотранспорта бывают поверхностными и объемными. К первому виду относят следы наслоения (машина преодолела загрязненный участок, а затем пошла по сухому асфальту) и отслоения. Объемные следы образуются из-за остаточной деформации грунта и передают не только трехмерную копию беговой поверхности протектора, но и отчасти его боковые грани.

По следам ходовой части определяют направление и режим движения (торможения, пробуксовки, остановки); вид и модель шины, а нередко проводят и идентификацию автомобиля. Выяснение вида (модели) транспортного средства и направления движения необходимо для его поиска.

Грузовые и легковые автомобили различаются по следам, по наличию (отсутствию) задних спаренных колес, по величине базы и ширине колеи. Ширину беговой части протектора от одного его края до другого измеряют на участке с четким отображением рисунка.