3. Устройство
Прибор для испытания и регулировки форсунок состоит из плиты 8 (рис.1), на которой установлены: бак 12 с камерой впрыска 7, стойка 2 с держателем 3, насос 6, гидроаккумулятор 11, вентиль сброса давления 4 , манометр 1 с демпфером 15. Бак, насос, гидроаккумулятор, вентиль сброса давления, демпфер соединены трубопроводами. Привод насоса производится ручкой 5. Технологическая жидкость из бака поступает через фильтр в насос, далее через гидроаккумулятор поступает в форсунку и через демпфер к манометру.
Принцип работы:
Распаковать стенд, очистить детали от консервационной смазки с помощью ветоши. Снять кожух 9 с прибора. Установить прибор на верстак, закрепить четырьмя болтами, установить кожух на место. Снять решётку 10, вывернуть винт спуска воздуха 13. Залить топливо в бак через отверстие в камере впрыска 7 (топливо должно закрыть сетку прозрачной камеры). Установить ручку 5 на кронштейн насоса 6. Прокачивая ручкой, проследить за полным выходом пузырьков воздуха из отверстия спуска воздуха. Завернуть винт 13 на место, хорошо затянуть. Снять заглушку 18 с штуцера для присоединения трубопровода форсунки. При закрытом вентиле 4 прокачать насос ручкой до появления топлива в отверстии открытого штуцера, проконтролировать выход пузырьков. Установить трубопровод из комплекта на штуцер 18.
Установить форсунку в держатель 3, закрепить. Подсоединить трубопровод высокого давления к форсунке. Произвести подачу топлива от насоса к форсунке для чего: закрыть вентиль 4, прокачать ручкой 5 насоса, испытать форсунку согласно технологии испытания данной марки, открыть вентиль 4 для сброса давления, отсоединить и снять форсунку.
2) Компрессометр для карбюраторных двигателей (Модель 179)
1.Назначение:
Предназначен для измерения величины давления в цилиндре карбюраторного двигателя в конце такта сжатия.
2. Техническая характеристика:
Предел измерения, кгс/см2 (МПа) |
до 10 (1,0) |
Цена деления шкалы, кгс/см2 (МПа) |
0,5 (0,05) |
Габаритные размеры, мм |
365 х 70 х 170 |
Масса, кг |
0,82 |
Тип - переносной
3. Устройство:
Конструктивно компрессометр выполнен следующим образом: в алюминиевый корпус установлен манометр, а в штуцер ввернута трубка с резиновым наконечником-уплотнителем. Внутри наконечника находится обратный клапан (золотник от вентиля автомобильной камеры).
Манометр прибора соединен с металлической трубкой, на которую насажен конусный резиновый наконечник, прижимаемый к отверстию для свечи зажигания двигателя. В конец трубки ввернут обратный клапан, обеспечивающий фиксацию стрелки и сброс показаний манометра.
Принцип работы:
Перед проверкой компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя совершают следующие операции:
прогревают до нормального теплового режима,
останавливают,
полностью открывают дроссельную и воздушную заслонки карбюратора,
отсоединяют провода от свечей зажигания,
очищают и продувают сжатым воздухом углубления для свечей в головках цилиндров,
выворачивают все свечи зажигания.