Как заменить газовый фильтр на авто с ГБО своими руками?
Март 12, 2016
В этой статье мы расскажем, что такое газовый фильтр, зачем он нужен, а также о том, как заменить газовый фильтр на авто с ГБО своими руками.
Производители газового оборудования зачастую являются и производителями расходников к ГБО, основными из которых считаются топливные фильтры. Различают три типа топливных фильтров:
Газовый фильтр жидкой фазы непосредственно в баллоне;
Фильтр тонкой очистки газа в парообразном состоянии;
Фильтр грубой очистки в газовой магистрали, перед редуктором-испарителем.
Стоит упомянуть ещё фильтр, который устанавливают в адаптер заправочного устройства, но его применение необязательно, поэтому далее мы его упоминать не станем.
Зачем нужны фильтры
Задача
первого – воспрепятствовать попаданию
посторонних включений относительно
крупной фракции в газовую магистраль.
Данный фильтр представляет из себя
примитивную сеточку на конце топливозаборной
трубки. Его обслуживание производиться
одновременно с обслуживанием газового
баллона или
при возникшей необходимости. Сервис
данного фильтра представляет из
себя обычную
механическую очистку и промывку.
Фильтр тонкой очистки применяется во впрысковых системах. Его задача – фильтровать газ, поступающий на форсунки в парообразном состоянии. В качестве фильтрующего элемента могут быть как бумага, так и стекловолокно или полиэстер. В последнее время встречается неизвестный вспененный материал под названием «булпрен». Скорее всего, это очередная мистификация – то есть, маркетинга в этом названии больше, чем сути. Однако функции он свои выполняет, и то хорошо.
Фильтр грубой очистки предназначен для фильтрования сжиженного газа и располагается перед редуктором. В некоторых случаях он расположен в самом редукторе, но чаще – в связке с электромагнитным газовым клапаном. Фильтрующим элементом, как правило, служит специальная бумага или фильтрующий картон, смонтированный в сменный картридж. Собственно, обслуживание заключается в замене этого картриджа.
Замена газового фильтра своими руками
Если фильтр тонкой очистки чаще всего одноразовый, то фильтр грубой очистки предполагает демонтаж и замену картриджа. Как правило, фильтр жидкой фазы располагается в доступном месте под капотом. В дополнение к фильтру, в корпусе используется магнит, задача которого отлавливать мелкие металлические фракции.
Согласно рекомендациям, замена газового фильтра жидкой фазы производится каждые 10 тыс. км. пробега или раз в год, не реже. Процесс его замены выглядит примерно следующим образом:
Перед тем как заменить газовый фильтр своими руками необходимо перекрыть баллон;
Следующий шаг – ослабить гайки входящей и выходящей газовой магистрали и дождаться пока испаряться остатки газа в системе;
После того как из системы выйдет оставшийся газ, надо снять «баклушу» фильтра с кронштейна;
Затем необходимо разобрать корпус фильтра. Делать это нужно аккуратно, чтобы не растерять резинки и магнит;
После очистки внутреннего пространства корпуса фильтра, вставить новый картридж с магнитом (малым отверстием вверх);
Поставить фильтр на место и подсоединить магистраль газопровода.
В принципе, замена газового фильтра своими руками на этом завершена. Один нюанс – задубевшие резинки лучше поменять, а соединения после монтажа намылить и проверить на предмет утечек. Да, и не забудьте открыть подачу газа. Всего доброго, до новых встреч на ГБОшнике.
Fiat Doblo Сombi 1.4 "Пирожок" › Бортжурнал › Замена фильтра паровой фазы газа
diesel17 был 5 минут назад
Павел Остропольський, 23 года Я езжу на Skoda Octavia WTS 1.8T Чешский пепелац(до этого — Hyundai Getz и FIAT Doblo) Киев, Украина
Замена фильтра газа должна была произойти еще 20 тыс назад, но руки не доходили. Ехать к установщикам ГБО не хотел. Судя по отзывам и советам ихнее так называемое "ТО" — по сути простая замена фильтра за которую возьмут 50 грн, а может и больше. Желание ехать отпадает сразу, да и поведение машини особо не меняеться после 30 тыс. В итоге: купил фильтр булпреновый, вместо бумажного. Разницы между ними никакой. Цена: 35! Собствено сама замена:ослабил два хомута на шланге, на котором стоит фильтр, снял фильр (при отсоединении слышен слабый выход газа, пугатся не стоит, там его очень мало), поставил новый и зажал хомуты. Вся процедура заняла 5 минут!
Место где стоит фильтр. Фото со старым фильтром.
Старый фильтр.
Видно налет от нашего хорошего газа.
Новый фильтр.
Новый филтр на своем месте.
Мой вывод: можно самому сделать ТО газовой установки, но иногда заежать в установщикам на даиностику.
Гбо 4 поколения
Четвертое поколение — полностью электронное. В нем уже нет смесителя, превращающего воздух и газ в горючую смесь, этим занимаются форсунки. Есть свой ЭБУ, датчики температуры редуктора, газа, давления. После пуска блок управления газовой системы их опрашивает и с ростом температуры редуктора переходит на альтернативное топливо. Газовые форсунки при этом получают информацию от штатного «мозга» с корректировками, внесенными газовым ЭБУ, врезанным в цепь бензиновых инжекторов. В конце концов, на оборудовании четвертого поколения нет необходимости сливать конденсат, поскольку его улавливанием занимается фильтр паровой фазы.
Редукторы четвертого поколения более сложной формы и чаще всего имеют встроенный фильтр жидкой фазы. На устройстве слева он под крышечкой с тремя болтами, справа — под заглушкой с внутренним шестигранником. Кроме того, могут иметь одну или две испарительные камеры
Фильтр гбо: разновидности, варианты исполнения, используемые материалы
Январь 17, 2016
Фильтрующие элементы встречаются в нашей жизни повсеместно, особенно если речь заходит об автомобилях. В средствах передвижения фильтров довольно много, а после того как вы установили газ на свой автомобиль, их становится еще больше.
Кроме привычных фильтров (масляного, топливного и салонного), добавляются фильтры грубой и тонкой очистки газа, которые выполняют практически ту же роль, что и топливный фильтр бензинового двигателя. Как бы странно, на первый взгляд ,не казалось, но очистка газа — неотъемлемая часть любой ГБО-установки. Это только на первый взгляд может показаться, что газ чистый и в фильтрах нет необходимости. На самом деле все гораздо сложнее, и не будь фильтрующих элементов, срок службы ГБО был бы намного меньше, а корректная работа двигателя была бы под большим вопросом.
Пропан-бутановое топливо на автомобилях с ГБО находится в жидком состоянии до тех пор, пока не попадет в редуктор-испаритель, после него топливо переходит в газообразное состояние. Учитывая эту особенность, фильтрация газа происходит в два этапа, сначала с жидкой фазы, а после и газообразной. Теперь по порядку.