10. Организация использования внутрихозяйственного транспорта

Транспортные средства участвуют во всех производственных процессах. Использование транспорта в сельском хозяйстве имеет ряд особенностей. Это многообразие грузов, неравномерность грузопотоков в течение года, рассредоточение грузов на большой территории, разнообразие транспортных средств и др.

Грузоперевозки принято классифицировать по пунктам назначения: внехозяйственные, внутрихозяйственные, внутриусадебные; по объемной массе: транспортабельные (большой плотности) грузы: зерно, строительные материалы, минеральные удобрения и др., малотранспортабельные (небольшой плотности): сено, солома, мякина и др.; по срочности: скоропортящиеся (молоко, овощи, фрукты, зеленые корма) и нескоропортящиеся.

Для транспортных работ используются автомобили, тракторы и рабочие лошади. Автомобили перевозят грузы на большие расстояния, тракторы, как правило, внутри хозяйства, незаменимы они на плохих дорогах осенью и весной. Гужевым транспортом пользуются для внутриусадебных перевозок, на фермах. На животноводческих фермах используются также такие способы транспортировки грузов, как наземные трубопроводы, подвесные дороги и др. В среднем 80% грузов перевозятся грузовыми автомашинами, 15 — тракторами, 5% — гужевым транспортом.

Объем транспортных перевозок рассчитывают исходя из валового сбора сельскохозяйственных культур, производства продукции животноводства, перемещения минеральных и органических удобрений, строительных материалов, кормов, семян, нефтепродуктов и т. д. При этом учитывают коэффициенты повторности транспортировки, для зерна это 2,1—2,3, картофеля — 1,8 — 2, минеральных удобрений — 1,8 — 2, органических — 1,3 — 1,5. Приблизительно в хозяйствах в расчете на 1 га сельхозугодий приходится 30 —40 т грузов в год, конкретное значение этого показателя зависит от объемов и структуры производства, общей культуры хозяйствования.

Для расчета потребности в транспортных средствах определяют:

-продолжительность одного рейса (t_рс);

t_рс =2L/V_ср+t_noг + t_paз,

где L — расстояние перевозки в один конец, км;

t_пог — время на погрузку, ч;

t_раз — время на разгрузку, ч;

V_ср — средняя скорость, км/ч;

- количество рейсов, выполняемых одной автомашиной (n_рc);

n_рc = (Д_раб t_р)/ t_рс,

где Д_раб - количество рабочих дней за период;

t_p — средняя продолжительность работы одной автомашины, ч;

- объем грузоперевозок одной автомашины за рабочий период (Q_a );

Q_a = К_рГ_ср,

где Г _ср— средняя техническая грузоподъемность одной автомашины, т;

- количество автомашин (n_a);

n_a = Q/ Q_a,

где Q— объем грузов, подлежащих перевозке за рабочий период, т.

Объем транспортных работ, выполняемых тракторами в растениеводстве, рассчитывают по технологическим картам и включают эти затраты в себестоимость возделываемых культур и стоимость незавершенного производства. Количество тракторов для транспортных работ в растениеводстве и животноводстве рассчитывают по объему транспортных работ, выполняемых тракторами, и нормативной грузоподъемности одного трактора.

Работы гужевого транспорта планируются исходя из скорости, грузоподъемности, количества часов работы за день (включая время на погрузку и разгрузку) и количества дней работы в году.

Показатели экономической эффективности использования внутрихозяйственного транспорта

Для оценки внутриэкономической эффективности использования внутрихозяйственного транспорта используются следующие показатели:

• скорость движения ;

• коэффициент использования автомашин в работе ;

• коэффициент использования рабочего времени;

• коэффициент технической готовности автомобиля ;

• коэффициент использования пробега;

• коэффициент использования грузоподъемности;

• себестоимость 1 т-км;

• производительность автомобиля.

Основным показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость единицы транспортной работы.

Производственные затраты по автопарку включают следующие элементы :

• оплата труда водителей (ОТ);

• отчисления на социальные нужды (35%);

- материальные затраты: топливо и смазочные материалы; ремонт и техническое обслуживание; замена или восстановление шин ;

• амортизационные отчисления;

• прочие издержки.

Подразделения внутрихозяйственного транспорта обычно работают на условиях хозрасчета, аренды или арендного подряда с использованием договорных (расчетных) цен на автоуслуги ( за 1 т груза, за 1 км пробега, за 1 т-км, за 1 ч работы).

Повышение эффективности использования сельскохозяйственного транспорта

1. Увеличение коэффициентов технической готовности использования автомобилей, грузоподъемности и пробега ;

2. Использование автоприцепов;

3. Улучшение дорожных условий;

4. Механизация и автоматизация, и сокращение времени погрузочных и разгрузочных работ;

5. Улучшение конструктивных качеств автомобилей, повышение их надежности;

6. Внедрение рациональных форм организации и оплаты труда, коллективного и индивидуального подряда, арендных отношений.