11.1 Классификация дефектов деталей

Дефект – это каждое отдельное несоответствие продукции требованиям нормативной документации.

В процессе эксплуатации автомобилей в их деталях возникают различные дефекты. Они могут быть вызваны:

• ошибками конструирования деталей, узлов и сопряжений;

• нарушениями техпроцесса изготовления деталей и сборки узлов;

• нарушениями правил технического обслуживания автомобиля;

• отклонениями от технологии ремонта автомобилей;

• неправильной эксплуатацией автомобиля, а также естественные износы, потеря усталостной прочности и т.д.

Дефекты деталей ремфонда можно разделить:

По месту расположения:

• локальные (трещины, риски и т.д.);

• во всем объеме или по всей поверхности (несоответствия по химсоставу, по качеству обработки и т.д.);

• в ограниченных зонах объема или поверхности (зоны неполной закалки, местный наклеп, коррозионное поражение и т.д.)

По причинам возникновения:

• конструктивные – возникают из-за несовершенства конструкции и ошибок при конструировании;

• производственные – возникают при нарушении техпроцесса изготовления или восстановления деталей;

• эксплуатационные – возникают в результате изнашивания, коррозии, усталости и неправильной эксплуатации и техобслуживания.

По степени влияния на эффективность и безопасность использования автомобиля:

• малозначительные – существенно не влияют на использование автомобиля по назначению и его долговечность (вмятины в кузове и оперенье и т.д.);

• значительные – существенно влияют на использование и долговечность автомобиля (износ шин, поршневых колец, главного тормозного цилиндра и т.д.);

• критические – использование автомобиля невозможно и недопустимо (разрыв тормозного шланга, обрыв клапана, трещина в корпусе цилиндров и т.д.).

По условиям ремонта:

• устранимые дефекты – технически возможно и экономически целесообразно устранение дефекта;

• не устранимые.

К числу наиболее распространенных дефектов деталей относятся следующие:

1. Изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей, которые возникают в результате их изнашивания, Например – изнашивание гильзы цилиндров и шеек коленвала. Внутренняя рабочая часть гильзы увеличивается по диаметру с искажением ее формы, которая принимает форму эллипса по окружности, а по длине - форму неправильного конуса. Неравномерность действия нагрузок вызывает неравномерный износ шеек коленвала.

2. Нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей на детали – один из самых распространенных дефектов автомобильных деталей. Он характеризуется нарушением расстояния между осями цилиндрических поверхностей, параллельности и перпендикулярности осей и плоскостей, соосности цилиндрических деталей и т.д. Причинами возникновения этих дефектов являются:

• неравномерный износ рабочих поверхностей;

• внутренние напряжения, возникающие в деталях при их изготовлении;

• деформации от чрезмерных эксплуатационных нагрузок на детали и т.д.

Например: у коленчатого вала двигателя в результате деформации и неравномерного износа шеек могут возникать такие дефекты, как несоосность коренных шеек, не параллельность коренных и шатунных щек, не перпендикулярность фланца крепления маховика к оси коленвала, изменение радиуса кривошипа и др.

3. Механические повреждения возникают при воздействии на детали нагрузок в процессе эксплуатации, превышающих допустимые, а также в результате усталости материала. К ним относятся:

• трещины – возникают обычно в результате усталости материала деталей,

• работающих в условиях циклических знакопеременных нагрузок. Они появляются

• в деталях рамы и кузовов, и коленвалах, рессорах, поворотных цапфах и др.

• Они развиваются обычно в местах концентрации напряжений (у отверстий, в галтелях и т.д.). Размеры трещин по ширине колеблются в больших пределах от видимых невооруженным глазом до микроскопических..

• Поломки – возникают вследствие усталости материала и больших ударных нагрузок.

• Деформации – возникают в деталях в результате динамических нагрузок (коленвалы, шатуны, карданные валы, передние блоки мостов, детали рам и кузовов).

4. Коррозионные повреждения образуются на деталях в результате химического или электрохимического взаимодействия металла с коррозионной средой (детали кузова, поршни, клапаны, детали системы охлаждения и др.)

5. Изменение физико-химических свойств материала деталей выражается в снижении твердости и упругости свойств. Изменение свойств деталей может произойти в результате нагрева их в процессе работы до температур, влияющих на термообработку, а также в результате износа поверхностного слоя, упрочненного методами химико-термической обработки.

Например: перегрев двигателя вызывает западание поршневых колец из-за потери ими упругих свойств.

Упругие свойства деталей снижаются также вследствие усталостной прочности материала (пружины клапанов, рессоры и др.)

Детали автомобилей после мойки и очистки от загрязнения в соответствии с технологическим процессом подвергаются дефектации.