II. Что нужно делать на трассе.

II.2. Длинная поездка

Думаю, что раз уж это длинная поездка – то она для вас не первая и не вторая (хотя, конечно, всяко бывает).

Главное ее отличие от короткой поездки – то, что она занимает как минимум сутки. Из этой особенности и вытекают специфические проблемы (про неспецифические см. пункт II.1.).

Проблема 1. Вы – не ведомый, а ведущий.

И вот рядом с вами находится человек, который мерзнет, ноет, хочет пить/есть/писать и другими способами сам устает и вас утомляет… вот тут-то вам и пригодится доминирующий стиль общения! Разумеется, перед поездкой вы раздали ведомому все необходимые ЦУ и ознакомили его с Нормой отношений между ведущим и ведомым. Однако тот факт, что вы ведущий, делает вас ответственным за все, даже за то, что ведомый ноет (единственное, что радует, - как справляться с этой проблемой, тоже будете решать вы сами, а прав у вас не меньше, чем ответственности).

Проблема 2. Ночевка.

Про вписки вы уже все знаете – друзья в разных городах вам с радостью помогут, особенно если вы их заранее предупредите.

Другой вариант – ночевка на вокзале. Спать жестко, народ галдит, менты документы проверяют, за вещами глаз да глаз нужен, к тому же с трассы до вокзала и с вокзала на трассу надо еще как-то добраться… Зато тепло, есть вода, и крыша над головой. Вот! Поэтому вы должны более-менее четко представлять, насколько хорош этот вариант в отдельно взятом городе.

В монастырях обычно и накормят, и напоят, и в баньке попарят… но далеко не в каждом монастыре – люди-то разные бывают.

Так что второй по лучшести (после друзей) вариант – это палатка+пенки+спальники. Место, где поставить палатку, можно начать выбирать уже за 2-3 часа до захода солнца (к этому времени и машин меньше становится, и поужинать успеть надо).

Проблема 3. Еда.

Понятно, что можно взять что-то с собой – если серьезно готовиться (можно еще выделить поездки, которые условно назовем супердлинными – скажем, продолжительностью больше недели), то можно обзавестись огромным рюкзаком, котелком, пачкой соли и набором круп.

Можно взять с собой вермишель быстрого приготовления – мало места занимает, всегда готова к употреблению и не портится.

Можно тратить деньги на покупку еды по мере надобности.

Но самое главное, с чего, пожалуй, следовал бы начать, - незаменимым источником пищепродуктов для стопщика являются драйверы. Они и в кафешке покормят, и на дорожку чё-нить дадут. Правда, это чаще всего работает в случае со стопщиком-одниочкой, чем с парой. То ли эмоциональный контакт лучше устанавливается, то ли одного прокормить дешевле…

Тут уж заодно и про воду надо сказать – от жажды всегда мучаются сильнее, чем от голода. Зато воду и найти проще. Главное – иметь при себе тару. А уж колонок, колодцев, равно как и добрых дядь среди водителей, работников АЗС и т. д. всегда хватает.

Проблема 4. Люди.

Скажу сразу – люди становятся проблемой не только для автостопщиков :)) Здесь я отношу их к проблемам потому, что у вас с людьми могут действительно возникнуть проблемы только потому, и именно потому, что вы – стопщик. Прежде всего – здесь несколько советов для девушек–автостопщиц.

Поскольку во время длинной поездки вы заезжаете в города, а не только передвигаетесь по трассам, то рассмотрим здесь два пункта.

а) в городе.

- цивилы.

Цивилы – это ваши папа и мама, ваши одноклассники и учителя, тетенька-кондуктор и тетенька-продавщица и так далее. Так что в принципе, знаете ли, цивилы – это совсем неплохо. Только запомните одну простую вещь: в большинстве своем они, увидев что-то не укладывающееся в привычные им рамки, предпочитают этого чего-то не замечать или хотя бы контакт свести к минимуму. Так что не рассчитывайте, что вам бросятся помогать (ну типа дать проехать в том же дачном автобусе бесплатно), а то еще на грубость нарветесь. Но тут как с водителями – только треть не помогает никому и никогда.

- гопники.

Гопников меньше, чем цивилов, но они возмещают это тем, что любят передвигаться по городу компаниями. И рамки у них уже, и реакция на непривычное как-то более непосредственна, что ли… Здесь главный принцип – не делать жалкий вид, а при контакте – со всею вежливостью уболтать.

- менты.

Интересный вид гомо сапиенс, помесь цивилов и гопников. Как правило, безвредны, пока не обращают на вас внимания. А обращают они внимание понятно где – в больших городах, на вокзалах и т. д.

- встречаются в городе водители, но они интересны лишь для тех стопщиков, кто практикует сити-стоп – то есть передвижение стопом по городу. В очень больших городах, в принципе, это несложно, особенно ближе к окраинам. А так – скорее всего будут попадаться «бомбилы».

б) на трассе.

- реже всего, пожалуй, встретятся вам на трассе стопщики (ну за исключением окрестностей Самары перед Грушей и т. п.). Поприветствуйте их, поделитесь едой/водой, обменяйтесь вписками. И помните о Приоритете Позиции.

- менты.

Менты на трассе – это почти то же, что менты в городе (см.). Привлекать их внимание стоит только в исключительных случаях – например, зависли, пошли пешком, дошли до поста. Так попросите их вам машину остановить! В самом деле, есть вероятность, что помогут (на всякий случай не забывайте, что треть не помогает никогда никому и т. д.)

- водители.

Среди водителей на трассе попадаются и цивилы, и гопники, и ниферы. Да и менты тоже. Но раз уж водитель остановился – то читайте II.1. Повторю, что удач на трассе горррраздо больше, чем проблем.