2.4 Определение пробегов и эксплуатируемогопарка локомотивов
Поездные локомотивы обеспечивают грузовые перевозки всеми категориями поездов. В общем виде имеют место следующие пробеги, определяемые локомотиво-километрами:
в голове поездов
;одиночного следования
;в двойной тяге
;в подталкивании
;условный пробег
.
Сумма всех пробегов носит название
общего пробега
.
При этом разница между общим и условным
пробегами является линейным пробегом:
Линейный пробег складывается из следующих пробегов:
Основным пробегом является пробег
локомотивов в голове поездов
,
численно равный поездо-километрам
.
Все остальные пробеги являются
вспомогательными
которые
равны сумме вспомогательного линейного
и условного пробегов
:
Для упрощения расчетов в данной работе вспомогательный линейный пробег численно равен пробегу в одиночном следовании.
Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:
а) транзитные груженые;
б) транзитные порожние;
в) сборные.
Транзитные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления:
с учетом ограничений по силе тяги локомотивов;
с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей.
Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:
где
– тонно-километры брутто транзитных
груженых поездов;
– весовая норма для транзитных груженых
поездов, т.
Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:
где
– тонно-километры брутто транзитных
порожних поездов;
– весовая норма для транзитных порожних
поездов, т.
Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:
где
– среднее число вагонов в поезде.
Величина состава поезда, ваг., определяется по формуле:
где
– длина приемо-отправочных путей, м,
– средняя длина вагона, м,
50 – длина пути на установку локомотива, м.
Расчет поездо-километров сборных
поездов. Методика расчета поездо-км
связана с ограничением массы поездов
брутто
.
Методом подбора определяется количество поездов, а затем расчетная массу брутто поезда.
Количество поездов в порожнем направлении принимается равным груженому направлению.
Подбор поездов сведен в таблицу 2.6.
Таблица 2.6 – Определение количества сборных поездов
Участки отделения дороги |
Принимаемое к расчету количество сборных
поездов
|
Поездо-км сборных поездов груженого направления за год
|
Расчетная масса брутто сборного поезда
|
А-Б
|
1 |
146000 |
5074,3 |
2 |
292000 |
2537,1 |
|
3 |
438000 |
1691,4 |
|
4 |
584000 |
1268,6 |
|
Б-В |
1 |
138700 |
5012,3 |
2 |
277400 |
2506,2 |
|
3 |
416100 |
1670,8 |
|
4 |
554800 |
1253,1 |
Участок А-Б:
Принимаем количество сборных поездов равное четырем.
В таблице 2.7 сведены значения поездо-км по категориям поездов, определяем общие поездо-км по направлениям каждого участка.
Пробеги локомотивов одиночного следования определяются по формуле:
где
– значения поездо-км по направлениям
участка.
Количество поездов и одиночно следовавших
локомотивов за год (
)
рассчитывается делением поездо-км (
)
и локомотиво-км одиночно следовавших
локомотивов (
)
на длину конкретного участка данного
направления (
).
Эксплуатируемый парк локомотивов (
)
– это парк, который необходим для
обеспечения заданного объема перевозок.
Оборот одного локомотива складывается
из времени нахождения локомотивов в
движении (
),
простоев на промежуточных станциях
(
),
на станциях основного (
)
и оборотного депо (
),
в пунктах смены локомотивных бригад
(
).
Общее время всех локомотивов по различным операциям:
2.7
2.8
определяются
произведением количества поездов (
)
и одиночно следующих локомотивов (
)
и соответствующего времени (
):
Средние затраты времени, ч, для одного поезда (локомотива) составят:
Рассчитанные времена нахождения локомотивов на участках дороги
сведены в таблицу 2.9.
В работе время простоев локомотивов на станциях основного, оборотного депо и в пунктах смены локомотивных бригад определяется из расчета 15% от их времени в движении :
где
На
основе полученных результатов определяем
,
откуда эксплуатируемый парк поездных
локомотивов
Вспомогательный пробег поездных локомотивов включает в себя пробег в одиночном следовании локомотивов, при двойной тяге и в подталкивании, а также условный пробег на маневрах поездными локомотивами в рабочем состоянии (горячий простой).
2,9
Условный пробег
поездных локомотивов складывается из
условного пробега маневровой работы и
так называемого горячего простоя
(локомотивы со сборными поездами
выполняют маневровую работу на
промежуточных станциях). Общее время
локомотиво-часов маневровой работы
за
сутки рассчитано в таблице 2.9. Годовая
величина определяется умножением на
365:
Условный пробег на маневрах рассчитывается из условия: 1 час работы = 5 км пробега, т. е.
Горячий
простой поездных локомотивов – это
сумма всех видов простоев (кроме
),
рассчитанных в таблице 2.9, взятых за год
Условный пробег численно равен
локомотиво-часам данных простоев, т. к.
1 час простоя равен 1 лок.-км:
Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов:
где
–
эксплуатируемый парк специальных
маневровых локомотивов
.
Локомотиво-часы определяются из условия, что маневровые локомотивы работают 23,5 часа за сутки, а на экипировку, смену локомотивных бригад приходится 0,5 часа:
Пробег маневровых локомотивов определяется по формуле:
Условный пробег маневровых локомотивов,
определяемый из их горячего простоя
,
численно равен локомотиво-часам простоя:
Результаты расчетов условного пробега поездных и специальных маневровых локомотивов за год сведены в таблицу 2.10.
Таблица 2.10 – Условный пробег локомотивов за год
№ п/п |
Показатели |
Поездные локомотивы |
Специальные маневровые локомотивы |
||
1 |
Время нахождения локомотивов на технических станциях, лок.-ч |
93565,49 |
- |
||
2 |
Время простоя на промежуточных станциях, лок.-ч |
211949,75 |
- |
||
3 |
Время работы на маневрах, лок.-ч |
50052,88 |
61320,00 |
||
4 |
Условный пробег, тыс. лок.-км: |
||||
4а |
простои на промежуточных и технических станциях |
305,52 |
1,28 |
||
4б |
работы на маневрах |
250,26 |
300,21 |
||
Итого |
555,78 |
301,49 |
|||
Результаты расчетов общего пробега поездных и специальных маневровых локомотивов сведены в таблицу 2.11.
Таблица 2.11 – Общий пробег локомотивов
№ п/п |
Пробеги локомотивов, тыс. лок.-км |
Значение показателей |
||
Поездные локомотивы |
Специальные маневровые локомотивы |
|||
Из расчетных Таблиц |
Значения Показателя |
|||
1 |
В голове поездов |
2.8 |
31417,69 |
- |
2 |
Одиночное следование локомотивов |
2.8 |
1140,43 |
- |
3 |
Линейный пробег |
2.8 |
32558,12 |
- |
4 |
Условный пробег |
2.10 |
555,78 |
301,49 |
5 |
Вспомогательный общий пробег |
- |
1696,21 |
301,49 |
6 |
Общий пробег |
- |
33113,90 |
301,49 |