3.Расчет качественных показателей использования подвижного состава
На основании расчета объемных показателей определяются качественные показатели использования подвижного состава на дороге.
Качественные показатели можно разделить следующим образом:
- показатели использования подвижного состава по мощности и грузоподъемности;
- показатели использования во времени;
- показатели непроизводительной работы;
- обобщающие показатели.
Кпоказателям использования подвижного состава по мощности и грузоподъемности относятся:
масса поезда брутто;
масса поезда нетто;
статическая и динамическая нагрузка на вагон;
масса вагона брутто и др.
К показателям использования подвижного состава во времени относятся:
среднесуточный пробег вагона;
скорость движения поездов (техническая, участковая, маршрутная);
простой вагонов под техническими операциями и др.
К показателям непроизводительной работы подвижного состава относятся:
коэффициент порожнего пробега вагона к груженому пробегу;
коэффициент порожнего пробега вагона к общему пробегу;
отношение вспомогательного линейного пробега локомотива к линейному пробегу;
отношение вспомогательного пробега к общему пробегу локомотива и др.
К обобщающим показателям использования подвижного состава относятся:
оборот грузового вагона;
производительность грузового вагона;
производительность локомотива;
бюджет времени работы локомотива
3.1 Показатели использования локомотивов
Основными показателями, характеризующими использование локомотивов по мощности, являются:
масса поезда брутто, т:
эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.:
среднесуточный пробег поездных локомотивов, км,
среднее время оборота локомотивов, ч:
где
– среднее время оборота локомотивов,
ч.
Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. т-км брутто/лок.:
Проверка по аналитическим формулам:
где
– отношение вспомогательного линейного
пробега локомотивов к их линейному
пробегу,
– отношение вспомогательного линейного
пробега локомотивов к пробегу в голове
поездов,
и определяются по данным таблицы 2.11.
3.2 Показатели использования вагонов
Средние динамические нагрузки:
груженого вагона, т/ваг.:
вагона рабочего парка, т/ваг.:
Средняя масса вагона брутто, т/ваг.:
Оборота вагона, сут:
Проверка по аналитической формуле:
где
– полный рейс вагона (путь, пройденный
от очередной до последующей погрузки),
км;
–
коэффициент местной работы.
Полный рейс вагона, км:
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч:
Коэффициент местной работы:
Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч:
где
– количество транзитных вагонов,
проходящих по дороге за год с переработкой
и без переработки.
Вагонное плечо – путь, проходимый вагонами от одной технической станции до следующей, км:
Груженый рейс вагона, км:
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч:
Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:
Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч:
Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:
Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, т-км нетто/ваг:
Проверка по аналитическим формулам:
Заключение