Вопрос 5 Устройство рельсовой колеи в кривых
Рисунок 9 Элементы переходной кривой
|
|
Рисунок 10 Элементы круговой кривой |
|
Круговые кривые радиусом 4000 м и менее должны сопрягаться с прямыми участками переходными кривыми, кроме кривых на стрелочных переводах и случаев, когда по условиям плана линии осуществить это не представляется возможным (закрестовинные и смежные с прямой вставкой кривые недостаточной длины).
|
|
Рисунок 11 Схема положения переходной кривой в плане |
Рисунок 12 Схема положения рельсовых нитей на переходной кривой в профиле |
Переходная кривая устраивается для плавного нарастания центробежных сил, обеспечивая комфортность движения без резких боковых толчков.
Чтобы уравновесить в кривых центробежную силу необходимо устраивать возвышение наружной нити, а вследствие влияния жесткой базы с определенного радиуса, необходимо уширение колеи. Если отвод более 3,2мм на 1метр движение закрывается.
Устройство отвода возвышения рельсов нельзя делать на прямой т.к. это было бы отступлением от норм содержания, нельзя устраивать отвод и в пределах круговой кривой, т.к. центробежная сила изменилась бы при одном радиусе и создала бы участки неравномерной нагрузки внутренней и наружной нити.
Вопрос 6
Качественная оценка состояния рельсовой колеи |
Балловая оценка километра |
Среднее значение баллов на линейном участке, на дистанции пути |
Отлично |
10 |
До 25 |
Хорошо |
40 |
26-80 |
Удовлетворительно |
150 |
81-180 |
Неудовлетворительно |
500 |
Более 180 |
Качественная оценка состояния рельсовой колеи |
Количественные критерии качественной оценки состояния рельсовой колеи |
||||
На километре |
На подразделении |
||||
Количество отступлений по степеням |
Балловая оценка км. |
Среднее количество баллов на км |
|||
II |
III |
IV |
|||
На участках со скоростями движения поездов более 60км/ч |
|||||
Отлично(О)2 |
До 5 |
0 |
0 |
10 |
< 25 вкл. |
Хорошо (X)2 |
6-25 |
0 |
0 |
40 |
> 25 до 80 |
Удовлетв. (У)2 |
> 25+80 3-» |
0 |
0 |
150 |
>80до 180 |
Удовлетв. (У)2 |
< 80(603) |
1+64 |
0 |
150 |
>80до 180 |
Неудовл.(Н)5 |
5 |
5 |
0 |
500 |
> 180 |
Неудовл. (Н)' |
> 80(603) |
Нез |
0 |
500 |
> 180 |
Неудовл.(Н) |
Независимо |
>64 |
0 |
500 |
> 180 |
Неудовл. (Н) |
Независимо |
>1 |
500 |
> 180 |
|
На участках со скоростями движения поездов 60км/ч и менее 7 |
|||||
Отлично (0) |
До3 |
0 |
0 |
10 |
< 25 вкл. |
Хорошо (X) |
4-12 |
0 |
0 |
40 |
> 25 до 80 |
Удовлетв. (У) |
> 12 |
0 |
0 |
150 |
>80до 180 |
Удовлетв.(У) |
Независ |
1-34 |
0 |
150 |
>80до 180 |
Неудовл.(Н) |
Независ |
>34 |
0 |
500 |
>180 |
Неудовл.(Н) |
Независимо |
> 1 |
500 |
> 180 |
|