Эпюра шпал

Укладку шпал на пути делают по эпюре. Эпюра шпал это порядок расположения шпал и их количество на 1км или звене.

Основные эпюры шпал на 1км – 1440, 1600, 1840, 2000, на 1 звене (25м) – 36, 40, 46, 50.

Расстояния между осями остальных шпал на протяжении рельсового звена одинаковы и равны 54,3см (эпюра 1840 шт./км) и 50,0см (2000 шт./км).

На малодеятельные участки укладывают эпюру 1440 шпал. В кривых участках пути R 1200м и менее укладывают на одну эпюру больше чем в прямых. В процессе эксплуатации некоторые шпалы смещаются (перекашиваются), что нарушает параметры рельсовой колеи.

Расстояния между осями шпал должны соответствовать эпюре шпал данного класса пути, отклонения от эпюрных величин должны быть не более 3 см.

Вопрос 2

СТЫКОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

Различают стыки болтовые, сварные и клееболтовые.

Стыковые скрепления предназначены для соединения рельсов между собой, образуя рельсовые нити.

Стык состоит из двух стыковых накладок, стыковых болтов, пружинных шайб и гаек.

Конструкция рельсового стыка должна удовлетворять 3 основным требованиям:

1. Воспринимать нагрузку также как и в целом рельсе для максимальной монолитности.

2. Допускать продольное перемещение концов рельсов в стыке при изменении длины рельса из-за изменения температуры.

3. Обеспечить возможность изготовления детали стыка одним из способов массового производства.

Переходные стыки и рельсы делаются при соединении 2 разных типов рельсов. Накладки берут более тяжелого типа и предают ей форму, чтобы совпадение 2 рельсов было по поверхности катания и рабочей грани головок и подошвы.

По относительному расположению стыков на одной и другой рельсовых нитях различают стыки по наугольнику, т. е. в одном створе по обеим нитям, и в разбежку, когда стык на одной нити не находится против стыка на другой. Обычно при этом стык одной нити располагается примерно против середины рельса другой нити.

Изолирующие стыки

Применяются на участках оборудованных автоблокировкой и на станциях, имеющих централизацию стрелочных переводов, т.е. там, где проходит сигнальный ток по рельсам. Изостык разделяет перегон на блок – участки.

Назначение – не допустить электрический ток с одного рельса на другой.

По конструкции они бывают: с объемлющими накладками, с композитными накладками и клееболтовой стык с металлокомпозитными накладками.

Забег стыка по одной рельсовой нити относительно стыка другой нити допускается:

• на прямых не более 8см,

• на кривых – 8см плюс половина стандартного укорочения рельса (в данной кривой).

Забег одного изолирующего стыка относительно другого допускается:

• на прямых – не более 5см,

• на кривых – 5см плюс половина стандартного укорочения рельса.

В стыке допускается ступенька не более 1мм, если ступенька более 1мм скорость снижают, при ступеньке более 5мм движение закрывается

Величина ступеньки	Скорость движения, км/ч, при температуре воздуха
	Выше -25 С	-25 С и ниже
Более 1 до 2	80	50
Более 2 до 4	40	25
Более 4 до 5	15	15
Более 5	Движение закрывается

Величина стыкового зазора, мм При диаметре отверстий в рельсах 36*мм	Скорость, км/ч
Более 24 до 26	100
Более 26 до 30	60
Более 30 до 35	25
Более 35	Движение закрывается