Вопрос 1

Назначение шпал: воспринимать вертикальные, боковые и продольные усилия от рельсов, упруго перерабатывать их и передавать на балластный слой, обеспечивая при этом неизменность ширины колеи.

Требования: Прочность, упругость, большое сопротивление прохождению тока.

Виды шпал:

• деревянные,

• железобетонные,

• металлические.

Деревянные шпалы

Деревянные шпалы обладают рядом достоинств. Они упруги, глубоко и устойчиво располагаются в балласте, поддаются легкой обработке.

Типы деревянных шпал ГОСТ 78-89

Деревянные шпалы делятся на три типа:

I для главных путей (обрезные)

II для станционных и подъездных путей (полуобрезные)

III для малодеятельных, подъездных путей промышленных предприятий (не обрезные)

Недостаток деревянных шпал – небольшой срок службы, особенно при значительной грузонапряженности.

Срок службы: бук – 25 лет, сосна – 20 лет, пихта и ель – 18 лет.

Фактический срок службы - 16 лет.

Забивка в шпалы и брусья костылей и завертывание шурупов должны производиться в предварительно просверленные и антисептированные отверстия. Отверстия для костылей должны иметь диаметр 12,7 – 13,0мм и глубину 130мм при мягких породах древесины и диаметр 14мм при твердых породах, а отверстия под шурупы - диаметр 16мм и глубину 155мм.

Железобетонные шпалы

Преимущество железобетонных шпал перед деревянными:

• лучше обеспечивают равноупругость рельсовых опор,

• не гниют,

• имеют значительную прочность на смятие,

• имеют большую поперечную устойчивость, создают лучшие условия для работы бесстыкового пути.

Недостатки:

• большая жесткость, которую компенсируют упругими прокладками

• повышенная электропроводимость, требующая электроизолирующих деталей, что повышает стоимость.

При устранении этих недостатков срок службы может быть доведен до 40 – 50 лет.

Железобетонные шпалы состоят из продольной арматуры залитой бетоном.

Длина шпал стандартная 2700 мм±5мм. Масса 265кг.

В настоящее время в соответствии с ГОСТом 10629 – 88 предусмотрено изготовление шпал типов:

Ш-1 для раздельного клемно болтового рельсового соединения типа КБ,

Ш–2 для не раздельного рельсового соединения типа БПу.

Отличие у шпал Ш3-К от Ш3 только одно - это уширение колеи стандартные шпалы колея 1520мм, а у шпал с литерой "К" есть уширение, так по шпалам Ш3-К следующие 1522мм 1524мм 1526мм 1528мм 1530мм ещё есть шпалы Ш3-ДК, Ш-АРС-К, Ш1-К, Ш-АРС-КУ, Ш3-ДКУ по шпалам Ш-АРС-К есть особенность они все на колею 1528мм, а регулировка осуществляется при помощи специального уголка изолятора

Подуклонка рельсов

Рельсы по отношению к верхней плоскости шпал укладывают с подуклонкой 1:20, т.е. такой же, как основная поверхность катания колес. Подуклонка рельсов в прямых и наружной нити в кривых участках должна быть не менее 1:60 (разуклонка) и не более 1/12 (переуклонка), а внутренней нити в кривых при возвышении наружного рельса свыше 85мм - не менее 1:30 и не более 1:12.

Устранение: на деревянных шпалах – выровнять декселем площадку под подкладку, на ж.б. шпалах – необходимо заменить изношенные резиновые прокладки или сломанные металлические подкладки.