Ширина земляного полотна по верху (птэ прил. № 1 п.8)
На 1 путных линиях не менее -5,5м
На 2-х путных не менее -9,6м
В скальных и дренирующих грунтах:
На 1 путных линиях не менее – 5,0м
На 2-х путных не менее - 9,1м
Ширина обочины земляного полотна не менее -0,4м с каждой стороны.
На ж.д. путях необщего пользования расстояние от оси железнодорожного пути до бровки отвала определяется и устанавливается владельцем ж.д. пути необщего пользования.
Рельсовая колея по ширине и уровню. (птэ прил. № 1 п.9-10)
Ширина колеи:
в прямых и кривых R ≥ 350м. – 1520мм,
в кривых участках 349м ≥ R ≥300м – 1530мм,
в кривых участках R = 299м и менее – 1535мм.
допуски +8мм -4мм.
Допускается впредь до реконструкции и в кривых R ≥ 650м ширина колеи 1524мм.
Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548мм не допускается
На бесстыковом железнодорожном пути на ж/б шпалах, уложенных до 1996 года, менее 1510 мм и более1548мм не допускается.
В
озвышение
рельсовой нити одна над другой в прямых
участках не более - 6мм,
в кривых участках устанавливается
владельцем инфраструктуры в соответствии
с нормами и правилами, но не более -
150мм.
Ширина колеи на путях необщего пользования на участках с деревянными шпалами - 1524мм (в прямых и кривых R ≥ 350м), допуски +6мм -4мм, на более крутых кривых 1540мм, допуски +10мм -4мм.
Рельсы и стрелочные переводы (птэ прил. № 1 п.13-20)
Рельсы и стрелочные переводы на ж.д. путях общего и необщего пользования должны по мощности и состоянию должны соответствовать условиям эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов).
Стрелочный перевод предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.
С
трелочные
переводы бывают:
одиночные, двойные и перекрёстные.
Одиночные служат для разветвления одного пути на два.
а) одиночный обыкновенный правый,
б) одиночный обыкновенный левый
в) одиночный симметричный – оба пути кривые направлены в разные стороны под одинаковыми углами.
г) несимметричные односторонние – оба пути направлены в одну сторону
д) несимметричные разносторонние – оба пути направлены в разные стороны под разными углами.
Глухое
пересечение
Перекрёстный
стрелочный перевод
Устройство стрелочного перевода
Стрелка состоит из двух рамных рельсов 9, двух остряков 4, стрелочной тяги 2, переводного механизма10, переводной кривой 5, контррельсов 6,сердечника 7, опорных, упорных и крепежных деталей.
Основной характеристикой перевода являются его тип и марка. Тип перевода определяется типом рельсов, из которых он изготовлен (Р-50, Р-65, Р-75).
М
аркой
крестовины называется
отношение ширины сердечника в хвосте
крестовины к длине сердечника.
На железных дорогах укладывают обыкновенные стрелочные переводы марок 1/9; 1/11; 1/6; 1/8; 1/4,5; 1/18; 1/22. Чем выше знаменатель, тем более пологая стрелка и больше скорость движения. Типы рельс Р-50, Р-65, Р-75