- •Введение
- •Структура транспортного хозяйства
- •Грузооборот и грузовые потоки
- •Структура парка транспортных средств
- •5. Расчёт необходимого числа транспортных средств
- •6. Пример решения задачи организации транспортного хозяйства
- •6.1. Выбор транспортных средств
- •6.3. Разработка маршрута транспортных средств
- •6.4. Построение графика работы транспортных средств
- •Вагоны промышленного и технологического транспорта Вагон-весы
- •Вагоны коксотушильные
- •Вагоны для раскаленного кокса модель 26-499
- •Платформы для совков со скрапом
- •Коксотушильные вагоны
- •Вагоны-самосвалы (думпкары)
- •Чугуновозы
- •Шлаковозы несамоходные
- •Шлаковозы самоходные
- •Миксеры передвижные (мп-600)
- •Толкатели тележечные
- •Трансферкары
- •Платформы металлургические
- •Самоходные вагоны-термосы
- •1. Платформа 2. Колпак 3. Перевозимый слиток 4. Колесная пара 5. Бугель 6. Линейка 7. Фартук 8. Ложемент 9. Футеровка 10. Механизм перемещения колпака 11. Кабина Скраповозы
- •Скраповоз скс-150-3500
- •1. Установка балансировки 2. Балка продольная 3. Бугель 4. Корзина 5. Кронштейны опорные 6. Корпус балансира Слитковозы кольцевой слиткоподачи к блюмингу
- •Сталевозы самоходные
Вагоны промышленного и технологического транспорта Вагон-весы
Вагон-весы предназначены для набора шихтовых материалов из рудных бункеров эстакады доменного цеха, взвешивания, транспортировки, и выгрузки их в скипы.
Вагон-весы представляют собой самоходный вагон с двумя бункерами, установленными на взвешивающем устройстве. Каждый бункер оборудован двумя плотно закрывающимися створками, снабженными механизмами открывания и закрывания, управляемыми с помощью пневмоприводов. Створки в нижней части футеруются специальным материалом, имеющим повышенную износостойкость. Сварная рама вагон-весов опирается на две двухосные ходовые тележки с навесными электромеханическими приводами передвижения. На раме смонтированы два механизма загрузки бункеров с приводами вращения и подъема качающихся редукторов. Вагон-весы оборудованы компрессорной установкой для подачи сжатого воздуха в пневмосистемы механизмов подъема качающихся редукторов, механизмов открывания створок и в пневмоцилиндры тормозной cистемы механизмов передвижения. На вагон-весах установлена вентиляционная система для подачи очищенного воздуха в кабину машиниста. Управление всеми механизмами вагон-весов осуществляется с пульта управления, расположенной в кабине машиниста. Подвод электропитания осуществляется при помощи токоприемников установленных на крыше кабины.
Вагон-весы оборудованы звуковой и световой сигнализацией и могут быть изготовлены для колеи шириной 1435, 1520 или 1676 мм. Система взвешивания может быть выполнена как рычажной, так и тензометрической.
Технические характеристики:
Грузоподъемность, т |
40 |
Точность взвешивания, кг |
±100 |
Емкость одного бункера, м |
9,0 |
Количество бункеров |
2 |
Общая емкость бункеров, м |
18 |
Скорость передвижения вагон-весов, м/сек |
0,2...2,3 |
Ширина колеи, мм |
1520 |
Количество гидроцилиндров, шт |
8 |
Масса, т |
|
Вагоны коксотушильные
Предназначены для приема раскаленного кокса, выдаваемого из камер коксования, транспортирования раскаленного кокса к башне тушения, транспортирования охлажденного кокса к коксовой рампе, выгрузке кокса на рампу.
Коксотушильные вагоны рассчитаны на эксплуатацию в климатических районах с умеренным климатом, при температуре окружающей среды от + 50°С до – 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при 25°С.
Объектом использования коксотушильного вагона ВКТ1Б являются коксовые батареи с объемом камер коксования 30,0 м.куб. Объектом использования коксотушильного вагона ВКТ2Б являются коксовые батареи с объемом камер коксования 30,9 м.куб. Передвижение вагона вдоль коксовых печей осуществляется электровозом.
Технические характеристики
|
ВКТ1Б |
ВКТ2Б |
Емкость печи, обслуживаемой вагоном, м³ |
30 |
30,9 |
Грузоподъемность, т |
18 |
18,54 |
Угол наклона пола, град. |
28 |
28 |
Тормоз |
пневматический прямодействующий |
|
Привод открывания затворов |
рычажно–пневматический |
|
