- •Введение
- •Структура транспортного хозяйства
- •Грузооборот и грузовые потоки
- •Структура парка транспортных средств
- •5. Расчёт необходимого числа транспортных средств
- •6. Пример решения задачи организации транспортного хозяйства
- •6.1. Выбор транспортных средств
- •6.3. Разработка маршрута транспортных средств
- •6.4. Построение графика работы транспортных средств
- •Вагоны промышленного и технологического транспорта Вагон-весы
- •Вагоны коксотушильные
- •Вагоны для раскаленного кокса модель 26-499
- •Платформы для совков со скрапом
- •Коксотушильные вагоны
- •Вагоны-самосвалы (думпкары)
- •Чугуновозы
- •Шлаковозы несамоходные
- •Шлаковозы самоходные
- •Миксеры передвижные (мп-600)
- •Толкатели тележечные
- •Трансферкары
- •Платформы металлургические
- •Самоходные вагоны-термосы
- •1. Платформа 2. Колпак 3. Перевозимый слиток 4. Колесная пара 5. Бугель 6. Линейка 7. Фартук 8. Ложемент 9. Футеровка 10. Механизм перемещения колпака 11. Кабина Скраповозы
- •Скраповоз скс-150-3500
- •1. Установка балансировки 2. Балка продольная 3. Бугель 4. Корзина 5. Кронштейны опорные 6. Корпус балансира Слитковозы кольцевой слиткоподачи к блюмингу
- •Сталевозы самоходные
6.1. Выбор транспортных средств
Выбор транспортных средств производится в зависимости от характера перевозимых грузов (свойства, габариты, вес и т.п.), величины грузооборота и длины маршрута.
Расчетный суточный грузооборот Gсут равен его среднесуточному значению умноженному на коэффициент неравномерности поступления и отправки грузов. Величина этого коэффициента kн, может быть определена из отношения:
, (7)
где
–
максимальный суточный грузооборот (в
данном случае, согласно заданию G
=120т);
– среднесуточный
грузооборот, т.
Величина среднесуточного грузооборота зависти от квартального грузооборота и числа рабочих дней в квартале и определяется по формуле
, (8)
где Gкварт – квартальный грузооборот (по заданию Gкварт=6760 т)
D – количество рабочих дней (D=70 дней).
В общем виде формула для определения коэффициента неравномерности поступления и отправки грузов имеет вид:
, (9)
Произведя подстановку численных значений получаем:
Зная величину коэффициента неравномерности поступления и отправки грузов, а также квартальный грузооборот рассчитывается по каждому наименованию грузов. Так по первой позиции (таблица 3) – шихтовые материалы он составит:
Проведем расчет по каждому наименованию грузов и данные расчета представим в таблице 4
Расчет суточного грузооборота.
Таблица 4.
№ маршрута |
Суточный расчетный грузооборот Gсут,т |
Фактическая грузоподъем-ность эл.кары qф, т |
Продолжитель-ность одного рейса Тр, мин. |
Необходимое количество рейсов в сутки, nр |
Затраты времени на все рейсы,мин Ттробщ, |
1 |
22,0 |
1,0 |
33 |
22 |
726 |
2 |
16,2 |
0,90 |
33 |
18 |
594 |
3 |
18,0 |
0,90 |
39 |
20 |
780 |
4 |
4,5 |
0,75 |
33 |
6 |
198 |
5 |
6,0 |
0,75 |
36 |
8 |
288 |
6 |
4,1 |
0,75 |
34 |
5 |
170 |
7 |
4,3 |
0,75 |
37 |
5 |
185 |
8 |
8,1 |
0,75 |
36 |
11 |
396 |
9 |
4,0 |
0,60 |
33 |
7 |
231 |
10 |
14,6 |
0,75 |
34 |
20 |
680 |
11 |
9,0 |
0,75 |
36 |
12 |
432 |
12 |
4,3 |
0,60 |
36 |
7 |
252 |
13 |
4,8 |
0,75 |
34 |
6 |
204 |
14 |
4,5 |
0,90 |
37 |
5 |
185 |
|
|
|
|
Итого |
5321 |
Данные таблицы 4 свидетельствуют о том, что по всем позициям маршрутов суточный расчетный грузооборот не превышает 22 т в сутки.
Принимая во внимание характер перевозимых грузов и длину маршрутов, в качестве транспортных средств целесообразно применять электрокары с подъемной платформой грузоподъемность qнорм , равной 1,5 тонны. Максимальная скорость электрокара
с грузом Vгруз = 5 км/час;
без груза Vпор = 10 км/час.
Простой электрокара в ремонте и техническом обслуживании принимаемого в размере 5% рабочего времени.
6.2. Определение необходимого количества транспортных средств
Число необходимых электрокаров по каждому маршруту определим по формуле:
, (10)
где Тр - продолжительность одного рейса, мин;
qФ - грузоподъемность электрокара, т;
ТФ - время работы электрокара за сутки, мин.
Продолжительность рейса
, (11)
где tn , tв- время погрузки и выгрузки, соответственно, мин.;
l- расстояние маршрута, м;
Vгр , Vпор - скорость движения электрокара в порожнем и груженом состоянии, м/мин.
Время погрузки и выгрузки зависит от технической вооруженности предприятия, наличия средств малой механизации и автоматизации и принимается в диапазоне 12-15 мин/т. Согласно заданию:
tn = tв = 15 минут.
На основании исходных данных определяется продолжительность рейса для каждого маршрута. Например, при транспортировке шихтовых материалов
Результаты расчета по всем позициям сведем в таблицу (смотри Таблицу 4).
Фактическая грузоподъемность электрокара определяется из выражения:
qФ = qФ kгр , (12)
где kгр - коэффициент использования грузоподъемности.
Коэффициент использования грузоподъемности для любого транспортного средства зависит от вида перевозимых материалов и определяется по данным таблицы 5.
Выбор коэффициента использования грузоподъемности
Таблица 5.
№ п/п |
Вид материала |
Величина kгр |
|||
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
||
1 |
Вспомогательные материалы и мелкие детали |
+ |
|
|
|
2 |
Черные металлы, поковки, средние детали |
|
+ |
|
|
3 |
Формовочные материалы, литье |
|
|
+ |
|
4 |
Шихтовые материалы
|
|
|
|
+ |
Фактическая грузоподъемность электрокара, например при перевозке шихтовых материалов:
.
Величины грузоподъемности, определенной по всем позициям, сводится в таблицу.
Потребное количество электрокаров по всем маршрутам
.
Для
обеспечения перевозок принимается
