Образовательное учреждение высшего профессионального образования

Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС-ЛИИЖТ)

А.А.Авдовский, М.Д.Александров

ОРГАНИЗАЦИЯ

ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ

Методические указания для курсового и дипломного проектирования по специальности «Вагоны»

Санкт-петербург

2008

Методические указания предназначены для выполнения дипломных и курсовых проектов по дисциплинам «Менеджмент и маркетинг в вагонном хозяйстве», «Менеджмент и маркетинг в пассажирском хозяйстве», «Вагонное хозяйство», «Производство вагонов» студентами специальности «Вагоны» дневного, вечернего и заочного видов обучения.

В них излагаются основные вопросы по организации транспортного хозяйства предприятия при выполнении дипломного проекта и курсовых работ, положения по проектированию вагонных депо и его участков и отделений.

Общая методика и краткие указания могут быть использованы преподавателями, консультантами и студентами. Они дают общую направленность в разработке тем дипломных проектов в целом, не ограничивая творческую инициативу студентов и руководителей.

Указывается нормативно-справочный материал, необходимый для расчётов.

Методические указания составили:

доцент Авдовский Александр Александрович;

доцент Александров Михаил Дмитриевич.

СОДЕРЖАНИЕ

	Введение………………………………………………	4
1	Структура транспортного хозяйства предприятия...	5
2	Грузооборот и грузовые потоки…………………….	7
3	Структура парка транспортных средств……………	9
4	Основные требования к транспортным средствам предприятия…………………………………………...	13
5	Расчёт необходимого числа транспортных средств..	15
6	Пример решения задачи организации транспортного хозяйства…………………………….	17
6.1	Выбор транспортных средств……………………….	18
6.2	Определение необходимого количества транспортных средств……………………………….	20
6.3	Разработка маршрутов транспортных средств……..	22
6.4	Построение графика работы транспортных средств	23
	Список используемых источников…………………	25
	Приложение………………………………………….	26

Введение

Транспортное хозяйство вагоноремонтного предприятия выполняет операции по перемещению ремонтируемых вагонов, погрузке, разгрузке и перемещению сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, вывозу с территории предприятия отремонтированных вагонов и запасных частей.

Чем выше уровень механизации производства, тем теснее взаимосвязи между отдельными процессами и операциями. Нередко в механизированном производстве транспортные процессы совмещают с процессами технологической обработки. Поэтому четкая работа транспорта – одно из главных условий нормальной работы предприятия.

Рациональная организация транспортных работ на предприятии способствует: бесперебойному снабжению объектами ремонта и материально-техническими ресурсами; ритмичной работе предприятия; обеспечению непрерывности технологических операций, особенно на поточных и автоматических линиях, и сокращению цикла изготовления продукции; уменьшению затрат на транспортные операции, а соответственно и снижению себестоимости продукции и повышению рентабельности производства (на некоторых предприятиях затраты на транспорт составляют до 25% и более к сумме накладных расходов).

1. Структура транспортного хозяйства

По сферам протекания транспортных процессов транспорт подразделяют на внешний, межцеховой и внутрицеховой.

Внешний транспорт перевозит грузы на предприятия и с предприятий по внешнему кооперированию, снабжению и сбыту продукции, а также между складами предприятий и товарными станциями железных дорог; грузовыми портами водного и авиационного транспорта, складами других промышленных предприятий, различного рода базами снабжения.

Рациональной организацией внешних перевозок считается выполнение их специализированными транспортными предприятиями. Примером могут

служить централизованные перевозки металла, нефтепродуктов и других грузов автомобильным транспортом с соответствующих баз снабжения. При выполнении внешних перевозок транспортными организациями в функции транспортного хозяйства предприятий входят своевременная погрузка и разгрузка транспортных средств, прибывающих на предприятие. Эти операции должны выполняться по графикам, согласованным с транспортными организациями, и в сроки, установленные нормативами. Однако определенный объем внешних перевозок машиностроительных предприятий может выполняться собственным транспортом или транспортом объединенных транспортных цехов, обслуживающих все предприятия промышленного куста.

Межцеховой транспорт выполняет перевозки между отдельными цехами, производствами (цеховыми складами) и складами.

Внутрицеховой (внутрискладской) транспорт обеспечивает перемещение грузов в пределах производственных участков, цехов, отделений и отдельных складов. Внутрицеховой транспорт подразделяется на общецеховой и межоперационный. Общецеховой обеспечивает связь между отдельными участками, цеховыми складами и технологическими линиями, а межоперационный – между отдельными рабочими местами.

На машиностроительных предприятиях находят применение различные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный и другие виды безрельсового транспорта, водный, трубопроводный и многие типы подъемно-транспортных средств. По способу действия транспортные средства подразделяются на средства прерывного (циклического) и непрерывного действия, а по направлению перемещения грузов – на горизонтальный (конвейеры, рольганги), вертикальный (подъемники, лифты), горизонтально-вертикальный (автопогрузчики, кран-балки, мостовые краны), наклонный (канатные и монорельсовые дороги).

Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, к основным из которых можно отнести следующие: объемы внутризаводских и внешних перевозок, уровень кооперирования с транспортными организациями, производственная структура предприятия, тип производства, габариты и масса единицы выпускаемой продукции. Эти факторы в значительной степени определяют выбор транспортных средств, их количество, производственную структуру транспортного хозяйства и организационную структуру управления им. При использовании железнодорожного транспорта для межцеховых перевозок в составе транспортного хозяйства организуется цех или участок железнодорожного транспорта, объединяющий депо и путевое хозяйство. Внешние перевозки обычно выполняются подвижным составом ОАО «РЖД».

Организация внешних и межцеховых перевозок с использованием безрельсового транспорта – автомобилей, автокаров, автокранов, автопогрузчиков и других технических средств с двигателями внутреннего сгорания – возлагается на автотранспортные участки (цехи), а перевозки с использованием электротранспорта (электропогрузчиков, электрокаров) - на специализированные участки или цехи.

Считается целесообразным все средства безрельсового транспорта независимо от места использования концентрировать в общезаводском транспортном хозяйстве, оборудованном специальными устройствами для хранения техники, ее заправки (зарядки), технического обслуживания и ремонта.

На предприятиях крупносерийного и массового производства в условиях стабильных грузопотоков широкое применение находят средства непрерывного транспорта для межцехового перемещения грузов и, особенно в качестве общецехового и межоперационного транспорта. Широко применяются различного рода контейнеры, монорельсовые пути, специальные транспортные устройства, встроенные в поточные и автоматические линии. Средства непрерывного транспорта и стационарное подъемно-транспортное оборудование (краны всех типов, штабелеры, подъемники и другие средства), а также службы, организующие их эксплуатацию, образуют транспортное хозяйство цехов, депо.

На крупных предприятиях, где в составе общезаводского транспортного хозяйства имеется несколько цехов, производственных участков, организуется транспортный отдел, подчиненный непосредственно заместителю директора по снабжению и сбыту или заместителю по транспорту.