- •«Электропривод и электроавтоматика подъемно-транспортных машин» для студентов специальности: 23.05.01 «Наземные транспортно-технологические средства» (специалитет, группа ииэсм 5-11)
- •Тип двигателя и расчетная продолжительность включения
- •Выбор электродвигателя механизма подъема груза
- •Расчет симметричного пускорегулирующего реостата Исходные данные для расчета
- •Рассчитываемые параметры электродвигателя
- •Расчет реостата
- •Выбор аппаратов управления и защиты Выбор аппаратов коммутации электрических цепей (контакторов)
- •Выбор реле максимального тока
- •Технические данные реле максимального тока мгновенного действия рэо 401
- •Выбор тормозного устройства
- •Технические данные колодочных тормозов с приводом от электромагнитов
- •Пример выполнения курсовой работы
- •Выбор электродвигателя механизма подъема груза
- •Расчет симметричного пускорегулирующего реостата
- •Расчет добавочных сопротивлений динамического торможения с независимым возбуждением
- •Выбор аппаратов управления и защиты
- •Выбор тормозного устройства
- •Список литературы
Расчет добавочных сопротивлений динамического торможения с независимым возбуждением
Из прил. 1 или прил. 2 для выбранного электродвигателя определяются значения тока холостого хода статора I10 и активного сопротивления фазы обмотки статора R1 для выбранного электродвигателя МТН280М10:
I10 = 70,6 А; R1 = 0,047 Ом.
Рассчитывается среднее значение напряжения на выходе трехфазного двухполупериодного выпрямителя Uд0:
|
|
(3.1) |
Далее необходимо начертить схему трехфазного двухполупериодного выпрямителя (см. рис. 4).
Определяется долевой статический момент сопротивления движению на валу двигателя
(3.2)
По графикам (см. рис. 5) выбирается механическая характеристика двигателя в режиме динамического торможения, исходя из рассчитанного долевого момента
и заданной долевой малой скорости nд:
|
|
(3.3) |
На основе выбранной механической характеристики определяются:
|
|
(3.4) |
|
|
(3.5) |
Рассчитываются добавочные сопротивления цепей в режиме динамического торможения:
Полное сопротивление в цепи возбуждения:
|
|
(3.6) |
Добавочное сопротивление в цепи возбуждения:
rв = Rв – 2 R1 = 0,231 – 20,047 = 0,137 Ом;
(3.7)
Сопротивление реостата в цепи ротора для режима динамического торможения
|
rд.т = R2т – r2. = 0,2044 – 0,034 = 0,1704 Ом. |
(3.8) |
После этого необходимо начертить электрическую схему для режима динамического торможения электродвигателя (см. рис. 6).
Выбор аппаратов управления и защиты
Выбор аппаратов коммутации электрических цепей (контакторов):
Для контактора в цепи статора электродвигателя должно выполнятся условие
Iкт > I1ном.
Для выбранного электродвигателя I1ном = 124 А.
Из табл. 4 выбираем контактор КТ6023, ток продолжительного режима которого I1ном =160 А, количество главных контактов – 3, до 4-х вспомогательных контактов.
Условие Iкт = 160 А > I1ном = 124 А выполняется.
Аналогично выбирается контактор для цепи возбуждения КПВ604 (контактор постоянного тока) Iкт = 250 А, один главный контакт и до 4-х вспомогательных контактов;
Для контакторов цепи ротора электродвигателя должно выполнятся условие
Iкт > I2ном.
Для выбранного электродвигателя I2ном = 135 А.
Из табл. 4 выбираем контакторы КТ6023, ток продолжительного режима которого Iкт = 160А, количество главных контактов – 3, до 4-х вспомогательных контактов.
В данном случае необходимо 4 контактора для переключения степеней пускорегулирующего реостата и 1 контактор для включения и отключения реостата режима динамического торможения.
Выбор реле максимального тока.
Выбор реле осуществляется по двум условиям:
IKдоп ≥ I1ном; Icp = (1,6 2,25) I1ном (I1ном = 124 А).
Ио табл. 5 выбираем реле 2ТД.304.096-8, допустимый ток катушки которого (при ПВ = 40%) IKдоп = 150 А, что больше I1ном = 124 А
Пределы регулирования тока срабатывания реле составляют: 130 – 400 А, что соответствует второму условию:
Iср = (1,6 2,25) I1ном = (198,4 279) А.

;