- •1 Тяговый расчет трактора
- •1.1 Расчет веса трактора тягово-энергетической концепции
- •1.2 Расчет номинальной эксплуатационной мощности двигателя без балласта и транспортно-технологического модуля (ттм)
- •1.3 Расчет механического кпд трансмиссии трактора
- •1.4 Расчет номинальной эксплуатационной мощности двигателя трактора с балластом
- •1.5 Расчет номинальной эксплуатационной мощности двигателя, реализуемая через мосты мэс
- •1.6 Расчёт энергонасыщенности трактора
1.4 Расчет номинальной эксплуатационной мощности двигателя трактора с балластом
Величина номинальной мощности двигателя, реализуемой при балластировании трактора:
Сила тяги по мостам с полным балластом:
Сила сопротивления качению по мостам с полным балластом:
Величина
номинальной эксплуатационной мощности
двигателя, реализуемая через задний
мост с балластом:
Величина
номинальной эксплуатационной мощности
двигателя, реализуемая через передний
мост с балластом:
Коэффициент передачи мощности на привод k моста ЭМ:
Таблица 1.3 Значения произведения КПД и буксования трактора при двух ведущих мостах и наличии балласта
ЭМ |
Передачи |
|
1 |
0,785 |
|
2 |
0,785 |
|
3 |
0,785 |
|
4 |
0,785 |
|
5 |
0,785 |
|
6 |
0,785 |
|
7 |
0,785 |
Величина номинальной эксплуатационной мощности двигателя трактора реализуемая с балластом:
1.5 Расчет номинальной эксплуатационной мощности двигателя, реализуемая через мосты мэс
Расчёт номинальной мощности двигателя:
Коэффициент сопротивления качению для передних колес принимаем соответствующим работе трактора на стерне .
Коэффициент
сопротивления качению ТТМ принимаем
на 0,01 меньше коэффициента сопротивления
качению заднего моста трактора
.
Для заднего моста выбираем из условия:
тогда
Сила сопротивления качению МЭС
где
сила сопротивления качению трактора
без балласта
сила
сопротивления качению ТТМ.
Сила сопротивления качению ТТМ
Коэффициент сцепления по мостам определяем из условия
задав
коэффициент использования веса трактора
соответствующим работе МЭС на стерне
,
тогда
,
и
.
Сила тяги по мостам:
Величина номинальной эксплуатационной мощности двигателя, реализуемая через задний мост
Величина
номинальной мощности двигателя,
реализуемой через ТТМ
Приняв
в качестве базового мост задних колёс
ЭМ, допустимое буксование колёс ТТМ
можно принять
Формула расчета произведения КПД и буксования МЭС:
Коэффициент передачи мощности на привод ведущих колес МЭС:
Таблица 1.4 Исходные данные и результаты расчёта КПД трансмиссии ТТМ
мосты |
передачи |
m |
n |
c |
|
3 мост
|
1 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
2 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
3 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
4 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
5 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
6 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
7 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
8 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
9 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
10 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
11 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
|
12 |
4 |
1 |
1 |
0,877 |
X
Таблица 1.5 Значения произведения КПД и буксования МЭСXМЭС |
Передачи |
|
1 |
0,762 |
|
2 |
0,762 |
|
3 |
0,762 |
|
4 |
0,762 |
|
5 |
0,762 |
|
6 |
0,762 |
|
7 |
0,762 |
Продолжение таблицы 1.5
МЭС |
8 |
0,762 |
9 |
0,762 |
|
10 |
0,762 |
|
11 |
0,762 |
|
12 |
0,762 |
Величина номинальной эксплуатационной мощности двигателя МЭС:
