Румбовая система деления горизонта.

Была основной системой счета направлений во времена парусного флота.

Всего 32 румба-направления. 1 румб = 111/4° (111/4° · 32 = 360°).

Румбы в градусной мере (т. 41 «мт-75», т. 5.13 «мт-2000»)

Таблица 5.1

NE четверть			SE четверть
№ румба	Обозначение румба	Число градусов	№ румба	Обозначение румба	Число градусов
0	N	0,00°	8	E	90,00°
1	NtE	11,25°	9	EtS	101,25°
2	NNE	22,50°	10	ESE	112,50°
3	NEtN	33,75°	11	SEtE	123,75°
4	NE	45,00°	12	SE	135,00°
5	NEtE	56,25°	13	SEtS	146,25°
6	ENE	67,50°	14	SSE	157,50°
7	EtN	78,75°	15	StE	168,75°
8	E	90,00°	16	S	180,00°
SW четверть			NW четверть
16	S	180,00°	24	W	270,00°
17	StW	191,25°	25	WtN	281,25°
18	SSW	202,50°	26	WNW	292,50°
19	SWtS	213,75°	27	NWtW	303,75°
20	SW	225,00°	28	NW	315,00°
21	SWtW	236,25°	29	NWtN	326,25°
22	WSW	247,50°	30	NNW	337,50°
23	WtS	258,75°	31	NtW	348,75°
24	W	270,00°	32	N	360,00°

Главные румбы:                N (0°), E (90°), S (180°), W (270°).

Четвертные румбы:         NЕ (45°), SE (135°), SW (225°), NW (315°).

Вторые румбы:                  N NЕ (22,5°), S SE (157,5°), S SW (202,5°), N NW (337,5°).

Шестые румбы:                E NЕ (67,5°), E SE (112,5°), W SW (247,5°), W NW (292,5°).

Нечетные румбы:

NtE (111/4°), NEtE (561/4°) и т.д. Подробно см. табл. 41 «МТ-75» с. 311 или табл. 5.13 «МТ-2000» с. 435 (табл.2.1).

Рис. 5.5. Румбовая система счета направлений.

Вопросы для самоконтроля:

1. Основные линии и плоскости наблюдателя.

2. Что такое круговая система деления горизонта?

3. Что такое полукруговая система деления горизонта?

4. Что такое четвертная система деления горизонта?

5. Что такое румбовая система деления горизонта?

* * *

Лекция 6. Линии и углы в плоскости истинного горизонта.

План лекции:

1. Определение и свойства истинного курса судна.

2. Определение и свойства истинного пеленга.

3. Определение и свойства курсового угла.

4. Перевод курсов, пеленгов и румбов.

Литература: в соответствии с порядковым номером Перечня - 5,8,9,10,11,12

При нахождении судна в море, деятельность судоводителя непосредственно связана с определением направления движения судна, а также с определением направлений на подвижные (соседние корабли, суда, самолеты, вертолеты) и неподвижные (береговые ориентиры, буи, бочки и пр.) объекты.

Рассмотрим, как эти направления определяются?

Направление движения судна характеризуется его истинным курсом.

Покажем это на рис. 6.1 для чего:

Рис. 6.1. Истинный курс судна

• проведем северную часть истинного меридиана наблюдателя, находящегося на судне С → С-N_И;

• продолжим носовую часть продольной оси симметрии судна → С-К, тогда:

– истинный курс судна есть ничто иное, как направление продольной оси судна, измеряемое горизонтальным углом между северной частью истинного меридиана и носовой частью продольной оси судна.

Истинный курс судна измеряется в круговой системе счета направлений от 0° до 360° (по часовой стрелке) и обозначается – как ИК.

Направление на объект наблюдения определяется или относительно носовой части продольной оси судна (курсовой угол), или относительно северной части истинного меридиана наблюдателя (истинный пеленг).

Истинным пеленгом называется горизонтальный угол в плоскости истинного горизонта наблюдателя между северной частью истинного меридиана наблюдателя и направлением из точки наблюдения на объект (рис. 6.1.).

Рис. 6.2. Истинный пеленг на ориентир

Истинный пеленг, также как и истинный курс, измеряется в круговой системе счета направлений от 0° до 360° по часовой стрелке и обозначается как ИП.

Обратный истинный пеленг (ОИП) – это направление, отличающееся от истинного пеленга на 180°.

Если ИП на маяк 95°, то ОИП (с маяка на судно) 275° (рис. 6.2.).

ОИП = ИП ± 180°

(6.1)

Курсовым углом называется горизонтальный угол в плоскости истинного горизонта наблюдателя между носовой частью продольной оси судна (ДП судна) и направлением из точки наблюдения на объект (ориентир).

Курсовой угол измеряется в полукруговой системе счета направлений от 0° до 180° левого (л/б) и правого (пр/б) бортов (рис. 2.9).

Рис. 6.3. Курсовой угол

Курсовой угол обозначается – как КУ или q.

При вычислениях курсовому углу правого борта (КУ пр/б) придается знак «+», а курсовому углу левого борта (КУ л/б) – знак «–».

Курсовые углы, равные 90° (90° пр/б, 90° л/б) получили название «траверзных» курсовых углов.

Курсовые углы, равные 45° (45° пр/б, 45° л/б) – «крамбола».

Курсовые углы, равные 135° (135° пр/б, 135° л/б) – «раковина» или «подзор».

Все истинные направления (ИК, ИП, КУ) связаны между собой соотношениями, которые легко установить из рис. 6.3.

Рис. 6.4. Истинные направления

ИП = ИК + КУ	(6.2)
ИК = ИП – КУ	(6.3)
КУ = ИП – ИК	(6.4)

Формулы алгебраические.

При решении задач по данным формулам необходимо знать, что:

1. Если при вычислениях ИК или ИП получается результат более 360°, то из полученного результата необходимо вычесть 360°.

   Например:	ИК = 270°, КУ = 130° пр/б, ИП = ? ИП = ИК + КУ = 270° + 130° = 400° – 360° = 40°
   Ответ:	ИП = 40°.

2. Если при вычислениях ИК или ИП получится отрицательный результат, необходимо к полученному результату прибавить 360°.

   Например:	ИК = 40°, КУ = 70° л/б, ИП = ? ИП = ИК + КУ = 40° + (–70°) = 40° – 70° = –30° + 360° = 330°
   Ответ:	ИП = 330°.

3. Если при вычислениях значение курсового угла (КУ) получается более 180°, то необходимо полученный результат отнять от 360°, а наименование КУ изменить на противоположное.

Например:	ИП = 340°, ИК = 40°, КУ = ? КУ = ИП – ИК = 340° – 40° = 300° пр/б, 360° – 300° = 60° л/б
Ответ:	КУ = 60° л/б.

Вопросы для самоконтроля:

1. Определение и свойства истинного курса судна.

2. Определение и свойства истинного пеленга.

3. Определение и свойства курсового угла.

4. Перевод курсов, пеленгов и румбов.

* * *