Метод применения волоконной оптики
Этот метод основан на применении длинных гибких волокон, способных пропускать свет вдоль себя. Приборы с применением таких светопроводов позволяют заглянуть внутрь узлов и систем машины и осмотреть детали, выявив их техническое состояние.
Рис. 2 Импульсы вибрации при начальном и предельном зазорах
А1, А2 – амплитуды вибрации,
1, 2 – фазы вибраимпульса.
Диагностирование мощностных и топливно-экономических показателей тракторных двигателей
Мощность и топливная экономичность дизелей – основные обобщенные эксплуатационные показатели машин.
В зависимости от условий испытания дизеля и наличия приборов, приспособлений и оборудования применяют следующие методы диагностирования тракторных двигателей:
бестормозные;
парциальные;
тормозные.
Бестормозной метод.
Сотрудниками СибИМЭСХ предложен оригинальный метод определения мощности двигателя за счет механических потерь самого двигателя.
Этот метод основан на измерении углового ускорения коленчатого вала двигателя в режиме свободного разгона, получаемого путем резкого повышения частоты вращения на холостом ходу с минимально устойчивой до максимально.
Как известно, ускорение маховика двигателя во время разгона прямо пропорционально моменту крутящему М и обратно пропорционально моменту инерции вращающихся частей J.
.
Момент инерции двигателя – величина постоянная и её можно рассчитать или измерить заранее для каждой марки двигателя.
Поэтому, если измерить ускорение маховика во время разгона, то можно определить крутящий момент двигателя.
.
Мощность
двигателя обычно измеряется при nн.
Поэтому ускорение маховика нужно
измерить в тот момент, когда его скорость
во время разгона достигнет номинального
значения. Тогда,
,
где
- угловая
скорость.
Парциальный метод.
Основан на сочетании бестормозного и тормозного методов. При этом методе наряду с частичной нагрузкой, создаваемой за счет механических потерь, осуществляется догрузка путем дросселирования масла в гидросистеме трактора.
Тормозной метод
Основан на использовании передвижной пневматической тормозной установки ПТУ-70 конструкции ГОСНИТИ, передвижного гидравлического тормоза Т-4 или стационарной тормозной установки КИ-4935 через вал отбора мощности трактора и карданный вал установки. Или используют тормозной стенд для колесных тракторов КИ-8948 (на СТОТ).
Инструментальное диагностирование машин осуществляется по различным диагностическим схемам.
Диагностическая система состоит из 3-х элементов: датчика, приемника и линии связи.
Рассмотрим некоторым диагностические схемы.
Параллельная диагностическая схема.
- канал
связи
Д1
П1
Линия
связи
Д2
П2
Дn
Пn
Особенностью этой схемы является одно звено – датчик-приемник.
С помощью этой схемы можно изучить один из выходных сигналов механизма.
При достаточном числе каналов связи по показаниям приемников можно составить представление о состоянии всего механизма в целом.