- •Проект участка новой железной дороги
- •1. Изучение и анализ исходных данных
- •2. Выбор вариантов направления линии и значений руководящих уклонов
- •2.1. Назначение возможных вариантов направления линии
- •2.2. Выбор наиболее конкурентных направлений линии и значений их руководящих уклонов
- •Основные показатели вариантов для оценки трассы
- •3. Трассирование вариантов
- •3.1. Проектирование плана линии
- •3.2. Проектирование схематического продольного профиля
- •3.3. Размещение площадок раздельных пунктов на однопутных линиях
- •4. Расчет стока воды, выбор типов и отверстий водопропускных сооружений
- •1÷10 – Номера ливневых районов; I÷V – группы климатических районов
- •Технико-экономическое сравнение вариантов
- •Технико-экономическое сравнение вариантов железнодорожной линии
- •Библиографический список
- •Массы составов грузовых поездов
- •Наименьшие длины прямых вставок между смежными кривыми
- •Длина станционных площадок для новых линий
- •Рекомендуемые и допускаемые радиусы кривых в плане
Наименьшие длины прямых вставок между смежными кривыми
Категория железнодорожной линии |
Длина прямой вставки, м |
|
Направление кривых |
||
в разные стороны |
в одну сторону |
|
Скоростная Особогрузонапряженная и III I и II IV |
150 (100) 75 (50) 150 (50) 50 (30) |
150 (100) 100 (50) 150 (75) 50 (30) |
Примечание.
Длины прямых вставок, указанные в скобках, разрешается применять только в трудных условиях.
Таблица 4
Длина станционных площадок для новых линий
Категория линии |
Расположение приемоотправочных путей |
Минимальная длина станционных площадок (для новых линий), м, при полезной длине приемоотправочных путей 1050 м |
На разъездах |
||
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II, III |
Продольное |
2450 |
То же |
Полупродольное |
1800 |
-//- |
Поперечное |
1450 |
IV |
То же |
1300 |
На промежуточных станциях |
||
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II, III |
Продольное |
2900 |
То же |
Полупродольное |
2200 |
-//- |
Поперечное |
1650 |
IV |
То же |
1450 |
На обгонных пунктах |
||
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II |
Продольное |
2600 |
То же |
Полупродольное |
1900 |
-//- |
Поперечное |
1500 |
На участковых станциях |
||
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II, III |
Продольное |
4000 |
То же |
Полупродольное |
2850 |
-//- |
Поперечное |
2400 |
IV |
То же |
2000 |
Примечания:
1. На железнодорожных линиях или участках, где в перспективе намечается строительство третьего (четвертого) главного пути, длины площадок должны быть увеличены, соответственно, на промежуточных станциях на 500 ÷ 700 м, на участковых — на 600 ÷ 800 м.
2. Если полезная длина путей более (или менее) 1050 м, длину станционной площадки необходимо соответственно увеличить (или уменьшить): при поперечном и полупродольном типах раздельных пунктов – на разность полезных длин, а при продольном типе – на удвоенную разность длин.
Таблица 5
Рекомендуемые и допускаемые радиусы кривых в плане
Категории железнодорожной линии, подъездные и соединительные пути |
Радиусы кривых, м |
|||
рекомендуемые |
допускаемые |
|||
в трудных условиях |
в особо трудных условиях при технико-экономическом обосновании |
по согласованию с МПС |
||
Скоростные Особогрузонапряженные I II III IV – железнодорожные линии IV – подъездные пути IV – соединительные пути |
4000 – 3000 4000 – 2000 4000 – 2500 4000 – 2000 4000 – 1200 2000 – 1000 2000 – 600 2000 – 350 |
2500 1500 2000 1500 800 600 500 250 |
1200 1000 1000 800 600 350 200 200 |
800 600 600 400 350 200 200 200 |
Примечания:
1. В случаях, когда на особогрузонапряженных линиях предусматривается максимальная скорость движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, радиусы кривых, рекомендуемые и допускаемые в трудных условиях, на указанных линиях следует принимать по нормам, предусматриваемым для линий I категории.
2. При проектировании участков дорог на пересечении высотных препятствий, где по условиям продольного профиля пути реализуются скорости движения пассажирских поездов менее 120 км/ч и грузовых поездов менее 60 км/ч, допускается применять кривые радиусами: 300 м – на линиях I и II категорий, 250 м – на линиях III категории.
3. При проектировании уширений междупутий допускается применять кривые радиусом более 4000 м.
4. При проектировании развязок в железнодорожных узлах допускается применять кривые радиусом 250 м.