Технико-экономическое сравнение вариантов железнодорожной линии

Наименование показателей	Единица измерения	Варианты
		1	2
Технические показатели
Длина варианта	км
Коэффициент развития линии	-
Величина руководящего уклона	‰
Сумма углов поворота	град.
Угол поворота, приходящийся на 1 км трассы	град./км
Количество искусственных сооружений	шт.
Минимальный радиус кривых	м
Профильный объем земляных масс по главному пути	м3
Профильный объем земляных масс по разъездам	м3
Время хода пары поездов по перегону	час
Затраты электроэнергии	кВт·час
Экономические показатели
Строительная стоимость	тыс.руб.
Эксплуатационные расходы	тыс.руб.

Чтобы выбрать наиболее целесообразный вариант, необходимо сопоставить строительную стоимость и эксплуатационные расходы, а при необходимости определить период окупаемости. Учитывая быструю динамику изменения строительной стоимости и эксплуатационных расходов, непрерывное изменение цен на энергию, промышленную продукцию, заработной платы и др., технико-экономическое сравнение вариантов можно выполнять по прейскурантам, сметным нормативам, использовавшимся ранее. При этом необходимо использовать единую стоимостную базу и для строительной стоимости, и для эксплуатационных затрат. Не допускается определять строительную стоимость и эксплуатационные расходы по нормативам, в основе которых лежит разная ценовая база. Если нужно приблизить стоимостные оценки к реальным, можно воспользоваться более или менее детализированной системой поправочных коэффициентов.

Библиографический список

1. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01-95. М.: МПС, 1995. – 87 с.

2. Строительная климатология. СНиП 23-01-99. М.: ГУП ЦПА, 2000. - 114 с.

3. Изыскания и проектирование железных дорог : учебник для вузов ж.-д. транспорта / И. В. Турбин и др. ; под ред. И. В. Турбина. – М.: Транспорт, 1989. – 479 с.

4. Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог : учебник для вузов ж.-д. транспорта / Б. А. Волков и др. ; под ред. Б. А. Волкова. – М.: Маршрут, 2005. – 408 с.

5. Изыскания и проектирование железных дорог. / И. И. Кантор. - М.: Академкнига, 2003. - 288 с.

6. Основы проектирования, строительства и реконструкции железных дорог : учебник для вузов ж.-д. транспорта / Ю. А. Быков и др. ; под ред. Ю. А. Быкова. – М.: ГОУ «Учебно – методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 448 с.

7. Изыскания и проектирование мостовых переходов и тоннельных пересечений на железных дорогах. / В. А. Копыленко и др. ; под ред. В. А. Копыленко. – М.: УМК МПС России, 1999. – 687 с.

Приложение 1

Рис. П1. График водопропускной способности прямоугольных железобетонных труб

отверстием 1,0÷4,0 м

Рис. П2. График водопропускной способности круглых железобетонных труб диаметром 1÷2 м

Рис. П3. График водопропускной способности прямоугольных бетонных труб

с повышенным входным звеном: 1 - трубы высотой 2 м; 2 - то же 3 м

Рис. П4. График водопропускной способности эстакадных мостов при насыпи высотой 2 м

Рис. П5. График водопропускной способности эстакадных мостов при насыпи высотой 3 м

Рис. П6. График водопропускной способности мостов с обсыпными устоями

Рис. П7. Графики водопропускной способности эстакадных мостов при насыпях высотой: а) 4 м; б) 5 м

Рис. П8. График водопропускной способности эстакадных мостов при насыпи высотой 6 м

Рис. П9. График водопропускной способности эстакадных мостов при насыпи высотой 7 м

Рис. П10. График водопропускной способности эстакадных мостов при насыпи высотой 8 м

Рис. П11. График водопропускной способности круглых металлических гофрированных труб диаметром 1,5÷3 м

Приложение 2

Таблица 1