7.6.4 Выбор плавких предохранителей.
Условиями выбора плавких предохранителей являются:
1.Uн. пред. = Uн. сети, В
2.max.вст.пуск., А при tпуск.= t; где tпуск. –время переходного режима двигателя.
На практике принимается, что для к.з. эл.двигателя с небольшой частотой включений и легких условиях пуска (tпуск. = 2 –5 с.), при тяжелых условиях пуска
(tпуск. =10–20 с).
н. вст.0,4 пуск., А –легкий пуск;
н. вст. (0,5–0,6)пуск., А – тяжелый пуск. По этой же формуле можно выбрать плавкую вставку и для двигателя работающего при большой частоте пусков, в частности, для двигателей крановых механизмов.
Для двигателей с фазным ротором у которых пуск.2 н. двиг. ток плавкой вставки выбирается по формуле:
н. вст.(1–1,25)н. двиг., А.
4.Если защищается группа к.з. эл.двигателей, то
н. вст. н. двиг., А;
н.вст0,4 н. двиг.+(пуск.-н. двиг.) , А;
где (пуск.-н. двиг.) – разность между пусковым и номинальным токами для
двигателя у которого она имеет наибольшую величину;
н. двиг.–сумма номинальных токов одновременно работающих двигателей.
Если в рассчитываемой схеме пускаются одновременно несколько двигателей, то в предыдущую формулу вместо (пуск.-н. двиг.) подставляется (пуск.-н. двиг.) .
Если двигатель работает в тяжелых условиях пуска, то вместо коэффициента 0,4 перед формулой берется 0,5–0,6.
Паспортные данные предохранителей приведены в таблице 7.10.
7.6.5 Тепловые реле для защиты эл.Двигателей от перегрузки.
Тепловые реле предназначены для защиты двигателей длительного режима работы от нагрева до опасных температур при длительных перегрузках. Часто тепловые реле идут в блоке с контактором. При работе двигателей с частыми пусками или резко меняющейся нагрузкой применять тепловые реле нецелесообразно, т.к. тепловые реле в этом случае двигатели от перегрева не защищают, но могут привести к ложным отключениям. По этой же причине тепловые реле не применяются в крановых эл.приводах, приводах быстрых перемещений металлорежущих станков.
7.6.6 Выбор тепловых реле.
При длительном режиме работы тепловое реле выбирают исходя из номинального тока двигателя, так, чтобы
н. реле н. нагр.н. двиг., А;
Если температура окружающей среды выше +35С, то допускаемая нагрузка двигателя уменьшается по току примерно на 1% на каждый градус превышения температуры, если tокр.35С, то допустимая нагрузка двигателя увеличивается. В случае, когда tокр.tн.окр. номинальный ток нагревателя н. нагр. должен быть приведен к действительной температуре tокр. Приведенный ток
н. нагр.t может быть определен по формуле:
где -изменение номинального тока нагревателя на каждые 10С разницы величины tокр. по сравнению с tн.окр., %.
Величина в среднем равна:
6%-для реле серии РТ;
5%-для реле серии ТРП;
4%-для реле серии ТРА, ТРВ, ТРТ;
2%-для реле серии ТРН.
Учитывая, что н. нагр.н. двиг., получим
Для реле с регулятором тока уставки можно определить н.уст., на которое должно быть отрегулировано реле:
н.уст. = н. двиг., если tокр.= tн. окр.;
если
tокр.tн.окр.