5.2 Особенности электропривода механизмов непрерывного транспорта

Режим работы конвейеров и других механизмов непрерывного транспорта длительный, с относительно равномерной нагрузкой, с редкими пусками и остановками. По технологическим условиям одиночные конвейеры обычно не требуют регулирования скорости и работают при скорости, близкой к номинальной. Лишь в некоторых конвейерах поточных линий для изменения темпа работы регулируют скорость в пределах 2:1.

Конвейеры большой протяженности приводятся в движение от нескольких приводных станций.

Электродвигатели конвейеров во многих случаях работают на открытом воздухе, в запыленных и влажных помещениях, при низких и высоких температурах, т. е. при самых различных условиях окружающей среды. Для привода конвейеров характерным также является большой статический момент сопротивления покоя, который иногда превосходит номинальный момент вследствие загустения смазки в трущихся деталях, особенно в зимнее время у конвейеров, работающих на открытом воздухе. Кроме того, после внезапной остановки пуск конвейера может происходить при нагруженной несущей части. К электроприводу конвейеров предъявляются требования, обеспечивающие повышенный пусковой момент, высокую надежность работы, простоту обслуживания. В некоторых случаях требуются плавный пуск, небольшое регулирование скорости, согласованное вращение нескольких электроприводов.

Перечисленным требованиям удовлетворяют трехфазные асинхронные двигатели, причем предпочтительнее применять короткозамкнутые двигатели с повышенным скольжением. Для ленточных конвейеров удобны двигатели-шкивы, у которых внутренняя часть неподвижна, а наружная часть вращается вокруг нее (статор и ротор меняются местами). Такие двигатели-шкивы вписываются в общий габарит конвейера, не дают боковой механической нагрузки, увеличивающей габарит и массу конвейера. Асинхронные двигатели с контактными кольцами для привода механизмов непрерывного транспорта применяются в следующих основных случаях: 1) при питающей сети малой мощности, например на строительстве, когда прямой пуск асинхронных короткозамкнутых двигателей недопустим из-за значительного снижения напряжения в сети; 2) при необходимости создания значительного пускового момента; 3) при многодвигательном приводе конвейеров с целью выравнивания нагрузок отдельных линий. На мощных конвейерах иногда устанавливают двухдвигательный и трехдвигательный привод, состоящий из асинхронных двигателей с контактными кольцами и синхронных двигателей. Для однодвигательных приводов конвейеров, скорость которых должна регулироваться, применяют многоскоростные короткозамкнутые двигатели с переключением числа пар полюсов, регулировочные муфты, механические вариаторы. Для многодвигательных регулируемых электроприводов конвейеров, чтобы обеспечить синхронное движение их отдельных частей, применяют системы согласованного вращения.

Двигатели для механизмов непрерывного транспорта выбираются по статической нагрузке, проверка на нагрев и перегрузку не производится. В случае тяжелых условий пуска двигатель проверяется пo пусковому моменту. Переходные процессы при пуске и торможении не учитываются, так как их влияние на нагрев двигателя незначительно из-за редких пусков.

Управление электроприводами одиночных конвейеров, не связанных с другими механизмами, производится посредством магнитных пускателей и кнопок управления или автоматов с максимальной и тепловой защитой, размещаемых на пультах около приводных станций.

Более сложны схемы управления совместно работающими конвейерами или ПТС. В основе конструирования схем управления такими транспортными системами лежат следующие требования:

1. Пуск двигателей конвейеров должен производиться в направлении, обратном технологическому потоку, чтобы на конвейерах не образовывалось завала транспортируемого груза.

2. При остановке одного из конвейеров двигатели других конвейеров, подающих материалы на останавливаемый, сразу отключаются; двигатели остальных конвейеров могут продолжать работать.

3. При общей остановке транспортной линии большой производительности первым должен быть отключен двигатель того конвейера, с которого поступает материал на другие конвейеры, а затем поочередно отключаются остальные двигатели.

4. Для предотвращения большого снижения напряжения в питающей сети при пуске двигатели конвейеров значительной мощности должны пускаться поочередно.

5. Для опробования и наладки конвейеров следует обеспечить возможность пуска и остановки любого из них независимо от других конвейеров (обычно пуск и остановка при наладке производятся с рабочего места).

В схемах управления конвейерами необходимо предусматривать блокировки и взаимосвязи между двигателями, механизмами и другими устройствами. Блокировочные устройства целесообразно связывать непосредственно с ведомым барабаном конвейера, который вращается от транспортирующей ленты. При проскальзывании ленты и других неисправностях в работе конвейера система блокировки будет действовать от реле контроля скорости, соединенного с ведомым барабаном и отключать двигатели.