Таким образом щеткодержатели изолированы от корпуса машины.

Траверсу закрепляют на подшипниковом щите стопор- ным болтом 3. Чтобы изменить положение щеток относи-

тельно коллектора, тра- версу поворачивают.

Изготовляют ее из ста- ли, а в машинах неболь- шой мощности иногда из пластмассы.

На станине закреп- лена соединительная коробка (доска зажи- мов), предназначенная для соединений прово- дов, отходящих от об- моток полюсов машины и от щеток.

Соединительная ко- робка имеет панель из изоляционного мате- риала, на которой уста- новлены контактные

болты. Панель закрывают сверху крышкой (рис. 13).

§ 4. Серии машин постоянного тока, выпускаемые заводами ссср

Советские электромашиностроительные заводы выпускают много типов машин постоянного тока как для промышленности, так и для транспорта.

Для электрификации сельского хозяйства машины постоянного тока не применяют, но их используют в качестве возбудителей синхронных машин, в зарядных агрегатах, на автомобилях.

В ремонтных мастерских и в электроустановках иногда можно встретить машины постоянного тока серии ПН. Выполняют их как двигатели и как генераторы.

Генераторы серии ПН изготовляют на напряжение 115, 230 и 460 в. Для зарядки аккумуляторных батарей и для других целей имеются генераторы с регулированием напряжения изменением тока возбуждения в пределах от 115 до 160 или от 230 до 320 в. Продолжительность

Рис. 19. Траверса щеточная:

1 — палец траверсы; 2 — изоляционная втулка, з — стопорный бол г траверсы.

19

работы этих генераторов при напряжениях 140—160 в или 280—320 в не должна превышать 30 мин.

Генераторы нормально выполняются с направлением вращения по часовой стрелке, если смотреть на генератор со стороны коллектора.

Генераторы серии ПН имеют шкалу мощностей от 0,37 до 130 кет, при скоростях вращения от 1420 до 2860 об!мин.

В последние годы устаревшая серия машин 11Н заменена новой единой серией машин постоянного тока П мощностью от 0,3 до 200 кет. Эта серия включает в себя электродвигатели на напряжение 110 и 220 в при скоростях вращения 3000, 1500, 1000, 750, 600 об/мин и генераторы на напряжения 115 и 230 в при скоростях вращения 2850 и 1450 об/мин.

Электродвигатели серии П предназначены для использования в электрических приводах, требующих широкого и плавного регулирования скорости вращения, а генераторы — для питания цепей постоянного тока.

По сравнению с машинами серии ПН вес машин серии П меньше в среднем па 26%, а расход меди и электротехнической стали снижен на 25%.

Нашей электропромышленностью выпускается много машин постоянного тока для автомобилей. В автомобилях применяют генераторы на напряжение 12 в и двигатели (стартеры).

Вопросы для самопроверки

1 Объясните закон электромагнитной индукции

2. Объясните принцип действия генератора постоянного тока и правило правой руки

3. Объясните принцип действия двигателя постоянного тока и правило левой руки

4. Объясните устройство машины постоянного тока, перечислите ее основные части н их назначение.

Глава II

ОБМОТКИ ЯКОРЕЙ И ИХ Э. Д. С.

§ 1. Основные элементы обмоток

Первые якоря машин постоянного тока были кольцевыми (рис. 9). В современных машинах постоянного тока кольцевые якоря не применяют, так как их неудобно

20

наматывать и они неэкономичны по Следующей причине: в проводах, находящихся внутри кольца, не индукти- руется э. д. с. и полезно используется меньше половины провода.

В настоящее время машины постоянного тока выпол- няют только с барабанными якорями, в которых провод- ники обмотки укладывают в пазы, расположенные на наружной поверхности сердечника якоря.

Для получения большей э. д. с. и уменьшения ее пуль- сации в пазах барабанного якоря увеличивают число

витков и коллектор изго- товляют из большого чис- ла пластин.

Основной элемент об- мотки якоря — секция.

Секцией называют часть обмотки якоря, со- стоящую из нескольких витков и находящуюся между двумя коллектор- ными пластинами, следую- щими друг за другом по схеме обмотки.

Каждая секция имеет две активные стороны, уложенные в пазы яко- ря, которые соединяются между собой лобовыми соединениями (рис. 20).

Стороны секции располагают так, чтобы одна из них лежала под северным полюсом, а другая под южным, т. е. на расстоянии полюсного деления друг от друга, тогда э. д. с., индуктируемые в проводах секции, складываются. Полюсным делением называют расстояние между серединами полюсов по окружности якоря, обозначаемое буквой х (рис. 21).

Для того чтобы э. д. с., индуктированные в разных секциях обмотки якоря, складывались, необходимо, чтобы обмотка якоря была замкнутой системой, т. е. в ней не было разрывов, а секции ее были соединены последовательно. Для этого к каждой коллекторной пластине припаивают конец одной секции и начало другой, следующей за ней по схеме обмотки.

Рис 20 Секция обмотки якоря

21

	&
	V	J

□

Рис. 21. Полюсные деления. Рис. 22. Шаги

петлевой обмот-

люсов количество нейтральных линии равно числу пар полюсов (рис. 21).

В обмотках якоря различают следующие шаги по якорю:

у_х — первый частичный шаг, расстояние между началом и кондом секции, т. е. ширина секции (рис. 22);

у₂ — второй частичный шаг, расстояние между конечной стороной одной секции и начальной стороной следующей за ней по схеме обмотки;

у — результирующий шаг, расстояние между начальными сторонами двух секций, следующих одна за другой по схеме обмотки;

у_к — шаг обмотки по коллектору, расстояние между началом и концом секции по коллектору,

22