§ 5. Двигатель последовательного возбуждения

У двигателей последовательного возбуждения, которые часто называются сериеснымп, обмотки якоря и возбуждения соединены последовательно (рис. 77, а).

При малом насыщении стали магнитопровода двигателя магнитный поток полюсов пропорционален току

^ЯК0РЯ Ф = 1_Я.

Но так как вращающий момент двигателя М = С_тФ1_я, то можно считать, что вращающий момент двигателя по-

Рис 77 Двигатель последовательного возбуждения: а — схема, б — рабочие характеристики

следовательного возбуждения пропорционален квадрату тока якоря ^

Это обеспечивает хорошие тяговые свойства двигателя, способность выдерживать большие перегрузки, что особенно ценно при пуске двигателя в ход, когда он должен сообщить ускорение рабочим механизмам и преодолеть момент сопротивления нагрузки.

Поэтому двигатели последовательного возбуждения применяют в тех случаях, когда необходимы хорошие тяговые свойства, например на электротранспорте, в электроподъемниках и т. и.

Рабочие характеристики двигателя представлены на рисунке 77, б. Так как зависимость вращающего момента от тока квадратичная, то кривая момента имеет вид пара

94

г/-/_я(д_я + д_с)

с_еф

(об I мин).

(53)

Она отличается от формулы (52) оборотов двигателя параллельного возбуждения тем, что в пей учитывается

также падение напря- жения на обмотке после- довательного возбужде- ния 1_пН_с.

Так как при увели- чении нагрузки магнит- ный поток Ф сильно возрастает, то обороты двигателя с увеличе- нием нагрузки резко снижаются.

При уменьшении на- грузки обороты двига- теля значительно воз- растают вследствие уменьшения магнитного

потока. Поэтому при нагрузке меньше 25% номинальной двигатель пускать в ход нельзя, так как его обороты могут настолько повыситься, что двигатель пойдет в «разнос» и может быть поврежден. По этой же причине ременную передачу для этих двигателей применять нельзя, так как при обрыве ремня двигатель также пойдет в «разнос».

В «разнос» может пойти двигатель параллельного воз- буждения, работающий вхолостую, при обрыве в цепи обмотки возбуждения.

Скорость двигателя последовательного возбуждения регулируют несколькими способами. Как видно из фор- мулы оборотов (53), скорость двигателя можно регулиро- вать изменением подводимого напряжения, для этого вместо пускового реостата ставят регулировочный, так как пусковой реостат рассчитан на кратковременное прохождение по нему тока (рис. 78, а). Такой способ

Рис 78 Регулирование скорости двигателей последовательного воз- буждения:

о — изменением подводимого напряжения, б — шунтированием обмотки возбуждения, в — шунтированием обмотки якоря

95