Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Инженерно-строительный институт

Кафедра «Инженерные системы зданий и сооружений»

ОТЧЕТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №4

«ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА»

Вариант № 10

Преподаватель Турешыва Е.С.

Студент СБ15-41БП Наседкин А,Н,

Красноярск, 2017г.

Цели работы: изучение устpойства одноковшовых экскаваторов; изучение и закpепление знаний по опpеделению эксплуатационных паpаметpов экскаваторов, параметров рабочего процесса и подбора комплектов «одноковшовый экскаватор-автосамосвалы».

Теоретические сведения

Строительными называют одноковшовые универсальные экскаваторы ( с основными ковшами вместимостью 0,25 - 2,5 м³, оснащаемые различными видами сменного рабочего оборудования. Строительные экскаваторы предназначены для земляных работ в грунтах 1 - 4 категорий. С помощью унифицированного сменного рабочего оборудования (до 40 видов) они могут выполнять также погрузочно-разгрузочные, монтажные, сваебойные, планировочные и другие работы.

Основными частями строительных экскаваторов являются гусеничное или пневмоколесное ходовое устройство, поворотная платформа (с размещенными на ней силовой установкой, механизмами, системой управления и кабиной машиниста) и сменное рабочее оборудование. Поворотная платформа опирается на ходовое устройство через унифицированный роликовый опорно-поворотный круг и может поворачиваться относительно него в горизонтальной плоскости.

Система индексации (маркировки) одноковшовых экскаваторов. В индексе одноковшовых строительных экскаваторов, выпущенных до 1971 г., указываются номинальная для данной модели вместимость основного ковша, порядковый номер модели и модернизации. Например, Э-652Б — экскаватор с основным ковшом вместимостью 0,65 м³, модель 2, прошедшая вторую модернизацию.

Действующая система индексации по ГОСТ 17343-83 предусматривает следующую структуру индекса, дающего более полную характеристику экс-плуатационных возможностей машины. Буквы ЭО означают – экскаватор од-ноковшовый универсальный. Четыре основные цифры индекса последовательно означают: размерную группу машины, тип ходового устройства, конструктивное исполнение рабочего оборудования (вид подвески) и порядковый номер данной модели. Восемь размерных групп экскаваторов обозначаются цифрами с 1 по 8. Размер экскаватора характеризуют масса машины и мощность основного двигателя, а также геометрическая вместимость основного ковша.

Экскаваторы с жесткой подвеской рабочего органа. К ним относятся экс-каваторы с гидравлическим приводом, которые преобладают в экскаваторном парке, отличаются универсальностью, обеспечивают большие (по сравнению с механическими) усилия копания и практически исключают затраты ручного труда на финишных операциях. В этой группе различают экскаваторы на пневмоколесном и гусеничном ходу. Главным параметром является вместимость ковша, она определяет производственные возможности и в первую очередь

производительность экскаватора. Чем больше ковш, тем более мощной делают машину. В результате приходится увеличивать ее массу. Типоразмерный ряд наиболее распространенных гидравлических экскаваторов имеет вместимости ковша: 0,25; 0,5; 0,65; 1,0; 1,6 и 2,5 м3. Из них первые два типоразмера экскаваторов 0,25 и 0,5 м3 выпускаются на пневмоколесном ходу, а последние три: 1,0; 1,6 и 2,5 м3 - на гусеничном. Экскаваторы с ковшом 0,65 м3 выпускают с различным видом ходового оборудования.

Экскаваторы выпускаются с набором сменного оборудования. Наибольшее распространение получили обратная и прямая лопата, погрузчик и грейфер (рис. 8.1). Гидропривод ходового оборудования - пневмоколесного или гусеничного хода - состоит из гидромоторов, редукторов, тормозного устройства и ходовой рамы. Гидроцилиндры всех механизмов экскаватора в основном унифи-цированы и отличаются только ходом поршня.

Экскаваторы с гибкой подвеской рабочего органа имеют механический или дизель-электрический привод (у мощных машин) и блочно-канатный механизм управления рабочим оборудованием.

Экскаватор состоит из поворотной платформы, на которой расположены двигатель, кабина и механизмы управления; главного редуктора с лебедками, фрикционами и тормозами и рабочего оборудования.

Экскаваторы выпускают с рабочим оборудованием прямой, обратной лопаты, драглайна, крана и грейфера. Основное отличие экскаваторов состоит в применении механической трансмиссии, которая включает главную лебедку подъема ковша, лебедку подъема стрелы, механизм реверса, фрикционные муфты сцепления, зубчатые и цепные передачи.

В наборе оборудования механических экскаваторов следует выделить драглайн. Это рабочее оборудование отличается большим радиусом действия и глубиной копания. Оно состоит из стрелы (удлиненной решетчатой конструкции), тягового, подъемного и стрелового канатов, ковша с подвеской. Такая канатная система позволяет реализовать основное преимущество драглайна даже перед гидравлическими экскаваторами - возможность работать в глубоких выемках и планировать откосы с большими рабочими отметками.

Технико-экономические показатели строительных машин определяются их конструктивно-эксплуатационными характеристиками, зависящими от основных параметров машин и от условий их эксплуатации, которые могут быть случайными. Наиболее важными из них являются: про-изводительность, маневренность, проходимость, устойчивость, надежность, социальная приспособленность. Производительность машин измеряется количеством строительной продукции, вырабатываемой в единицу времени.

Принято различать три вида производительности строительных машин: теоретическую, техническую и эксплуатационную.

Техническая производительность определяет потенциальные возможности машины при ее непрерывной работе, без учета неизбежных производственно необходимых перерывов и внутрисменных простоев машины, которые имеют место в эксплуатационных условиях. К производственно необходимым перерывам относят: ежесменное техническое обслуживание машины, ее перемещение по фронту работ и от одного объекта к другому, технологические перерывы в производстве работ, периодическая заправка машины топливом, маслами, водой, установка и снятие выносных опор, замена рабочего оборудования, нормированный отдых машиниста и др.

Внутрисменные простои машин обусловлены главным образом организацией производства работ: недостаточной численностью рабочих в обслуживаемых машиной бригадах (каменщиков, монтажников, штукатуров и др.), отсутствием подготовленного фронта работ, несвоевременной и некомплектной поставкой строительных материалов, деталей и конструкций, временным прекращением подачи электроэнергии или несвоевременной доставкой топлива, отсутствием указаний машинисту на выполнение тех или иных работ, недисциплинированностью машиниста и т. д. Наличие указанных перерывов и простоев существенно снижает объем работ, который выполняется с использованием машины в течение смены. В этой связи среднечасовая эксплуатационная производительность машин в 2 - 4 раза и более, меньше их технической производительности.

Исходные данные:

№ варианта	Марка, тип привода	Вместимость ковша, м3	Мощность двигателя, кВт	Ходовое оборудование	Радиус копания, м	Наибольшая глубина копания, м	Наибольшая высота выгрузки, м	Масса, т
10(25)	ЭО-4321 А, гидравлический	0,65	73,6	Пневмоколесный	9,2	6,7	5	20

Ход выполнения работы: