2. Ярусные секционные машины
Рис. 2. Схема построения ярусной секционной машины
Первая флексографская печатная машина, работающая по принципу “с рулона на рулон”, имела секционное ярусное построение, и в основе ее была встраиваемая секция. Обычно в составе многокрасочной печатной секции бывает 4 или 6 самостоятельных печатно-красочных аппаратов, расположенных зеркально и симметрично по 2 или по 3 аппарата по обеим сторонам станины. Все машиностроители придерживаются примерно одной и той же схемы построения машины, и схему, используемую в последние годы, можно считать стандартной. Лента запечатываемого материала движется от рулонной установки той или иной степени сложности через стабилизатор натяжения к печатной секции. В ней происходит запечатывание ленты несколькими красками, при этом после получения каждого оттиска его запечатанная поверхность подвергается сушке. После получения последнего оттиска лента проходит через общую туннельную сушилку, где все нанесенные краски должны окончательно закрепиться. Ярусные машины используются для печатания на различных, но обычно нерастягивающихся материалах. Точность продольной приводки в таких машинах достигает в настоящее время ±0,2 мм. Для печатания на растягивающихся материалах и для получения более точной приводки на нерастягивающихся материалах применяются планетарные машины. В ярусной секционной машине может печататься или 6 красок на одной стороне ленты, или 5 красок на лицевой стороне и 1 краска на обороте, или соответственно может печататься 4+2 или 3+3 красок. Скорость печати в машинах ярусного типа достигает 400 м/мин, ширина материала составляет от 250 до 2500 мм. Такие машины активно раскупались около 25 лет назад, а теперь они все более вытесняются планетарными машинами.
3. Ярусные секционные машины с общим приводным колесом
Рис. 3. Схема построения ярусной секционной машины с общим приводным колесом
В машине машине, четыре или шесть печатно-красочных аппаратов, установленных в 2 или 3 яруса, приводится от одного центрального колеса. В ней соединилось одно из достоинств планетарного построения (одно общее приводное зубчатое колесо), а именно, точность привода и, следовательно, меньшая ошибка продольной приводки, с достоинством ярусного расположения печатно-красочных аппаратов со своим печатным цилиндром в каждом аппарате, а именно, малая ширина зоны печатного контакта между печатным и формным цилиндрами, что особенно существенно при большой длине оттиска.
Подобное построение секции с многими печатными цилиндрами соответствует обычной схеме секционной ярусной машины. На таких машинах также возможно запечатывание лишь нерастягивающихся материалов. Точность продольной приводки лежит в пределах ± 0,1 мм.
Запечатывание оборотной стороны ленты в отдельных секциях невозможно.
4. Планетарные машин
Рис. 4. Схема построения планетарной машины
Первая планетарная, или одноцилиндровая, машина, в которой вокруг центрального печатного цилиндра большого размера подобно сателлитам располагались формные цилиндры с красочными аппаратами, появилась в 1953-1954 годах. Потребность в таких машинах возникла в промышленности, занимающейся обработкой синтетических пленочных материалов, так как такой способ построения обеспечивает наилучшие условия приводки ленты в процессе печатания. Здесь лента разматывается с рулона стабилизатором натяжения, затем попадает на общий печатный цилиндр, уже первым формным цилиндром прижимается к печатному, далее движется в “замороженном” состоянии, без смещения относительно общего печатного цилиндра, от которого она отрывается уже только после прохода через последнюю печатную пару. Еще раз подчеркнем, что лента при этом не сдвигается относительно печатного цилиндра, а значит, во время печатания не происходит нарушения приводки красок. При соответствующей системе привода точность продольной приводки составляет 0,1 мм. Для ротационной печатной машины это самая высокая точность, и здесь она достигается без каких-либо дополнительных механических или электронных устройств приводки красок.
Сердцевиной планетарной машины является общий печатный цилиндр, радиальная точность которого должна быть очень велика, а его температура — строго постоянной во время печатания всего тиража.
На рынке известны 4-красочные планетарные машины, но наиболее распространены 6-красочные машины, на которых возможно получать и 4-, и 6-красочные оттиски с линиатурой растра 48 лин/см, 60 лин/см и выше (рис 6). Для этого нужны безупречные формные пластины, подходящие краски и прецизионные узлы машины. Тогда возможно на различных материалах, в том числе и на растягивающихся, получать флексографские оттиски, приближающиеся по качеству к оттискам офсетной и глубокой печати. Конечно, нужно учитывать все особенности способа печати.
По названным выше причинам спрос на планетарные машины в последнее время сильно возрос, машины стали весьма популярны, и сейчас строится и продается больше планетарных машин, чем секционных ярусных. Планетарные машины более дорогие и металлоемкие, и тем не менее они применяются для печатания не только на растягивающихся пленках и фольге, но и для печатания на нерастяжимых материалах, многослойных материалах и бумаге, если требуется большая точность приводки красок. Применяются эти машины и для печатания обоев, и для печатания на гофрокартоне. Самые большие машины строятся с диаметром печатного цилиндра более 2000 мм для печатания на материале шириной до 2500 мм. На этих машинах достигнута скорость печати до 250 м/мин, в то время как на стандартных машинах —до 400 м/мин.
На основании тех требований, которые были предъявлены машиностроителям типографиями, в 1985-1986 годах были построены первые 8-красочные планетарные машины. На этих современных флексографских печатных машинах, где общий печатный цилиндр имеет диаметр от 2000 до 2500 мм, можно получить многокрасочные оттиски, близкие по качеству к оттискам офсетной и глубокой печати. Можно также печатать основными и дополнительными красками без их наложения друг на друга, наносить лак или печатать числом красок менее восьми, а остальные формные цилиндры и красочные аппараты в это время готовить к печатанию следующего тиража. Таким образом уменьшается время простоев машины.
Эти 8-красочные машины близки по своему построению к описанным выше 6-красочным машинам, но у них чаще применяется ракель в красочном аппарате, и обычно степень автоматизации выше.
Но все пожелания рынка эти машины не смогли удовлетворить, поэтому потребовались и другие типы машин.