Решение:

Для определения оптимальных значений параметров контрейлерного терминала используется метод поиска идеальной точки. Расчеты производятся аналогично расчетам, произведенным в работе № 3 .по определению оптимальных параметров терминально-логистических комплексов, в данном учебно-методическом пособии.

Таблица 7.2.2 - Определение оптимальных технико-технологических параметров контрейлерного терминала (Тип ПРМ - терминальный тягач «Кальмар»)

N	Т	Х	Z	Fкт1	Fкт2	Fкт3
1	24	1	3	225,0973	1	2,52	0	1,777778	0	1,777778
2	24	1	4	366,8007	0,77	3,36	0,396296	0,5625	0,111111	1,069907
3	24	1	5	504,6709	0,616	4,2	1,542594	0,16	0,444444	2,147038
4	24	1	6	638,8612	0,513333	5,04	3,378816	0,027778	1	4,406594
5	24	1	7	769,5171	0,44	5,88	5,849614	0	1,777778	7,627392

Исходя из полученных расчетов, оптимальным вариантом технико-технологических параметров для контрейлерного терминала является четвертый, при котором, КТ работает 24 часа и используется 4 терминальных тягача. При данном варианте, перерабатывающая способность контрейлерного терминала, с учетом типа и количество ПРМ составляет 367 контрейлеров/сутки, степень использования ПРМ по времени в течение суток – 0,77, количество работников, обсуживающих ПРМ – 4.

Основными исходными данными для построения контактного графика являются:

Контрейлерный терминал работает круглосуточно, с 8.00;

В сутки прибывает 6 поездов с интервалом в 30 мин.;

Количество платформ в составе – 44 ед., из них 9 платформ пропускаются транзитом.

Погрузка и выгрузка осуществляется с помощью терминальных тягачей.

Количество терминальных тягачей – 4

Остаток контейнеров на площадке к началу (8:00) рабочего дня принимается в размере 88% от количества необходимых парковочных мест, тогда остаток контрейлеров в зоне работы каждого крана, усл. ед.

(7.2.5)

Q = = 50 контрейлеров

Расчет показателей контактного графика производится аналогично предыдущему разделу.

Рисунок 7.2.3 Контактный график работы контрейлерного терминала

8. Определение эффективности терминальной перевозки

Под терминальной перевозкой понимается магистральная (междугородняя и международная) перевозка грузов, выполняемая через грузовой терминал [3]. Терминалы являются основным элементом терминальной системы международных перевозок. Они обеспечивают организацию и осуществление процесса доставки грузов от грузоотправителя до грузополучателя в установленные сроки с предоставлением клиенту комплекса транспортно-экспедиционных услуг.

Основными целями создания терминалов являются:

• организация доставки грузов, в первую очередь мелкопартионных, по терминальной технологии с выполнением комплекса транспортно-экспедиционных услуг;

• повышение качества обслуживания клиентуры и сокращение сроков доставки грузов;

• снижение потерь груза при транспортировке;

• повышение эффективности использования подвижного состава;

• оказание сервисных услуг.

Терминалы для международных перевозок могут создаваться предприятиями, организациями, имеющими статус юридического лица, в городах, в пунктах перехода границы и в других местах, одобренных таможенными органами.

Терминалы могут быть открытого типа и обслуживать перевозки любых отправителей и получателей грузов, закрытого типа для обслуживания определенных предприятий и организаций. Последние могут создаваться только при наличии достаточных оснований для нецелесообразности создания терминала открытого типа.

Терминал и прилегающая к нему территория являются зоной таможенного контроля. Он открывается для международных перевозок при наличии лицензии таможни на его учреждение как склада временного хранения грузов.

Терминалы по видам перерабатываемых грузов и используемого транспорта подразделяются на универсальные и специализированные. Универсальные выполняют переработку различных грузов, а специализированные определенных видов грузов. Основным показателем терминала является перерабатываемое им количество грузов в год. Мощность грузового терминала, его специализация и перечень используемых технических средств определяются объемом перевозок, номенклатурой грузов, технологических операций, транспортно-экспедиционных услуг по обеспечению международных перевозок грузов.

Владелец терминала должен обеспечить его материально-техническое оснащение, достаточное для его нормального функционирования, включая погрузочно-разгрузочные и транспортные средства, складское оборудование, средства связи и оргтехнику. Обустройство терминала должно исключать возможность поступления грузов и транспортных средств и изъятия их с терминала помимо таможенного контроля, обеспечивать сохранность находящихся на терминале грузов и транспортных средств и невозможность доступа к ним посторонних лиц. Территория терминала по требованию таможни должна быть огорожена.

На терминале должна обеспечиваться эффективная переработка грузов при минимальных простоях транспортных средств, сокращении времени на подготовку и отправку автопоездов, снижении времени хранения грузов на терминале, оптимальном уровне механизации погрузочно-разгрузочных работ и информации о движении груза.

Для доставки мелкопартийных грузов на терминале складские помещения подразделяют на зоны по направлениям (странам или регионам) перевозок экспортно-импортных грузов. Для рационального использования складской площади и переработки грузов склад оборудуется стеллажами, подъемно-транспортными механизмами, поддонами, такелажем, средствами маркировки грузов.

Склады должны иметь необходимое число постов для погрузки-разгрузки подвижного состава. Склады для мелкопартийных грузов должны быть оборудованы внешними рампами с уравнивающими площадками для въезда погрузчиков в кузова различных автомобилей.

Погрузочно-разгрузочное оборудование терминала должно обеспечить возможность транспортирования различных видов грузов и отправок автопоездами. Перемещение грузов на терминале должно осуществляться с помощью авто- и электропогрузчиков, широкого использования средств малой механизации.

Для соблюдения сроков доставки грузов, эффективного использования транспортных средств и складов должна обеспечиваться согласованность режима работы автотранспортных предприятий и терминала.

Международные терминальные перевозки организуются в целях улучшения обслуживания многочисленных отправителей и получателей этих грузов, получения валюты экспедитором и привлекаемыми им перевозчиками, увеличение объемов работы и количества международных перевозчиков на автомобильном транспорте.

Задача

Рассчитать эффективность терминальной перевозки при следующих исходных данных:

Наименование показателя	Единица измерения	Значение показателя
Расходы по сбору или развозу груза малотоннажным автомобилем	У.е.	1100
Расходы по разгрузке на терминале	У.е.	270
Расходы по сортировке груза на терминале	У.е.	300
Расходы по хранению груза на терминале	У.е.	500
Расходы по погрузке на терминале	У.е.	270
Стоимость фрахта 1 автомобиля у перевозчика	У.е.	5500
Затраты экспедитора на организацию производственного процесса	У.е.	815
Профит экспедитора по одному рейсу	%	41
Расходы по сбору или развозу мелких отправок автомобилем, выполняющим международную перевозку	У.е.	2600
Частота перевозки		1 раз в две недели