- •Институт транспорта и логистики
- •Выполнил Шарый м.А. (фамилия и инициалы) ......................................
- •Реферат
- •Содержание
- •Введение
- •1. Формирование транспортных районов
- •2. Описание улично-дорожной сети
- •3. Определение ёмкостей транспортных районов
- •Для каждого района рассчитывается плотность населения pi:
- •4. Определение прибывающих и убывающих ёмкостей транспортных районов
- •5. Расчёт пассажиропотоков на сети
- •Корректировка пассажиропотоков с учётом пропускной способности участков удс
- •6. Определение технико-эксплуатационных показателей работы и расчет необходимого количества автобусов на маршруте Исходные данные:
- •Список литературы
3. Определение ёмкостей транспортных районов
Одним из главных параметров ёмкости транспортных районов (ТР) является численность населения, которая определяется исходя из площади ТР и значения средневзвешенного коэффициента приведения по городу kСР:
(3.1)
где n – количество транспортных районов города.
При расчете
только одного маршрута в городе (вместо
сети маршрутов),
принимается для ТР прилегающих к
исследуемому маршруту.
Затем определяем величину относительной плотности населения:
(3.2)
где NГ – количество жителей в городе (исходные данные).
.
Значение численности населения ТР определяется из зависимости:
(3.3)
где Ni – численность населения i-го района, чел.
Для каждого района рассчитывается плотность населения pi:
(3.4)
Расчёты
количества жителей или работающих
здесь, и далее могут проводиться в любом
масштабе (тыс. и др.), единственное условие
– соблюдать точность расчётов до одного
человека. Численность и плотность
населения рассчитываем для всех районов.
Результаты расчётов занести в таблицу
3.1
Таблица 3.1 - Результаты расчетов численности и плотности населения по районам
Параметры |
Районы |
Для всего маршрута |
||||||||||
22 |
21 |
20 |
19 |
26 |
51 |
71 |
75 |
74 |
73 |
72 |
||
Численность населения |
1389,75 |
1914,75 |
1914,74 |
3297,63 |
6595,25 |
4786,88 |
1385,00 |
3829,50 |
7659,00 |
4042,25 |
1489,25 |
38304
|
Плотность населения |
1583 |
2553 |
2553 |
2638 |
6595 |
3191 |
1583 |
3064 |
1702 |
1617 |
851 |
27930
|
Пассажиропоток на маршруте
Р = Nм*Кп (3.5)
Где Кп – коэффициент подвижности населения в городе. Кп=0,4
Р= 38304*0,4=15322 чел.
Вывод: численность населения на заданных участках составило 38304 человек; средняя плотность населения 27930 человек, пассажиропоток на маршруте 15322 чел.
4. Определение прибывающих и убывающих ёмкостей транспортных районов
В данной постановке задачи ёмкостью ТР по прибытию является количество приезжающих в район на работу в первую смену. Распределение рабочих мест по территории города определяется наличием промышленных зон, в которых работают в первую смену 30% населения города и рабочими местами на остальной территории города, на которых занято 10% населения. Таким образом, общее количество работающих в рассматриваемый период жителей города составляет 40% населения. Количество работающих в промышленных зонах пропорционально их площади, количество работающих в селитебных зонах пропорционально площади этих зон и плотности населения в них.
Исходя из этого, для решения поставленных задач вначале определяем общее количество работающих в первую смену Np, количество работающих в промышленных Nрп и селитебных Nрс зонах:
Np=190000; Nрп =142500; Nрс =47500.
Затем определяем плотность работников в промышленных зонах ρп:
(4.1)
где sij – площадь j-го вида застройки (промзоны) в i-м районе города, км2 .
(4.2)
Определим
количество работающих в промышленных
зонах для первого района:
Определяется плотность работников в селитебных зонах ρс:
(4.3)
Для каждого района определяется количество работающих в селитебных зонах по зависимости:
(4.4)
После этого находится общее количество работающих в ТР:
Nрi = Nрсi+ Nрпi , (4.5)
Nр1= 7358+139=7497.
Для расчёта количества выезжающих из каждого района определяем корректировочный коэффициент Кк:
(4.6)
Количество выезжающих из каждого транспортного района Nвi, рассчитывается по зависимости:
Nвi = Кк *Ni, (4.7)
Nв1 = 0,4*7497=2999.
Данные вычислений занести в таблицу 4.1.
Таблица
4.1 - Результаты расчетов численности
работающих и выезжающих по районам
Параметры |
Транспортные районы |
|||||||||||
22 |
21 |
20 |
19 |
26 |
51 |
71 |
75 |
74 |
73 |
72 |
ΣN |
|
Количество работающих в промзоне |
7358 |
6285 |
6285 |
10475 |
8380 |
12570 |
7333 |
10475 |
37710 |
20920 |
14665 |
142485 |
Количество работающих в селитебной зоне |
139 |
191 |
191 |
329 |
659 |
478 |
138 |
383 |
765 |
404 |
149 |
3826 |
Количество работающих |
7496 |
6476 |
6476 |
10804 |
9039 |
13048 |
7471 |
10858 |
38474 |
21354 |
14814 |
146311 |
Количество выезжающих |
2999 |
2591 |
2591 |
4322 |
3616 |
5219 |
2988 |
4343 |
15390 |
8542 |
5926 |
58524 |
Вывод: Количество работающих в промзоне составило 142485 чел; работающих в селитебной зоне 3826 чел; работающих 146311 чел; выезжающих 58524 чел.
