«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «ОПиБТ»

Отчет по учебной практике

Выполнил :студент 214 группы Иванов А.Н.

Проверил :Баленко В.В.

Хабаровск

2017

Содержание

1. Введение

2. Основная часть

• Общие вопросы

• Дистанция пути

• Дистанция СЦБ и связи

• Вагонопассажирское депо

• Лаборатория тяги и подвижного состава

• Локомотивное депо

• Железнодорожный вокзал

• Сортировочная станция

3. Индивидуальное задание

4. Заключение

5. Дневник практики

6. Используемая литература

1.Введение

Целями общежелезнодорожной практики, проводимой на железнодорожных объектах города Хабаровска, являлись:

1. Общее ознакомление с железнодорожными объектами.

2. Самостоятельное выделение признаков и функций объектов.

3. Сравнивание железнодорожных объектов между собой.

4. Повторение изучаемого материала за 1 курс и наглядное его представление на практике.

5. Знакомство с работниками ОАО «РЖД», их рабочими местами и техникой безопасности на предприятии.

Таким образом, мы познакомились со многими объектами на железнодорожных предприятиях, прослушали курс практики об их использовании, хранении и классификации, повторили изучаемый материал, приобрели новые знания о данных объектах.

2.Основная часть

Общие вопросы

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — российская государственная компания, важнейший оператор российской сети железных дорог. Это современный транспортно — логистический комплекс, имеющий стратегическое значение для Российской Федерации. Компания является важнейшим связующим звеном в единой экономической системе России и обеспечивает бесперебойную хозяйственную деятельность промышленных предприятий, а также является доступным транспортом для миллионов граждан

Железная дорога в своей структуре имеет предприятия дорожного подчинения, полигон каждой железной дороги делится на регионы. С переходом на безотделенческую систему работы каждая дорога состоит из регионов, возглавляемых заместителем начальника дороги по региону (всего 17).

Общие сведения о документах регламентирующие работу всех подразделений ОАО «РЖД». Отношения между перевозчиками, пассажирами, отправителями и получателями грузов и другими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта регулирует Федеральный закон – «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», 2003г. Четкая и бесперебойная работа железных дорог и безопасность движения достигаются неукоснительным выполнением «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», 2011г., «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» 2012г. и «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (2012г.). Эти нормативные документы на протяжении всей истории железнодорожного транспорта совершенствовались и систематически переиздавались.

Для безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений у пути, не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается соблюдением установленных габаритов:

• Габарит приближения строений

• Габарит подвижного состава

• Габарит погрузки

Габариты были введены на железной дороги России в 1860 году. Эти габариты используются на железной дороге, имеющих ширину колеи 1520 мм. Ширины колеи — это расстояние между внутренними гранями головок двух параллельно расположенных на шпалах рельсах. Междупутье — это расстояние между осями соседних путей.

Габаритом приближения строения называется предельная поперечная перпендикулярная осей путей очертание, внутрь которого кроме подвижного состава не должны заходить никакие части зданий, сооружений и устройств, находящихся рядом с железнодорожным путем, кроме непосредственно взаимодействующих с подвижным составом. Обозначение – «С». Сооружения и устройства находящиеся на территории и между территориями заводов, депо, и другим транспортных предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строения.  Обозначение – «Сп».

Габаритом подвижного состава называется предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание внутри которого должен размещаться подвижной состав, как в груженом, так и в порожнем состоянии, находящиеся на прямом горизонтальном участке пути.

Относится ко всем типам вагонов и имеет восемь видов:

1. 1T, T , Tпр, Тц, – Россия, СНГ, Монголия( ширина колеи- 1520 мм)

2. ОВМ, О1ВМ, О2ВМ – Россия, СНГ, Европа (ширина колеи 1520 и 1435 мм)

3. О3ВМ — самый маленький габарит – Россия, СНГ Европа, Азия.

Габарит погрузки – называется предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание в котором, не выходя наружу должен размещаться груз с учётом упаковки и крепления на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном участке пути. Необходим для проверки погруженного на открытый подвижной состав груза. Эта проверка осуществляет с помощью габаритных ворот. Контуры габаритных ворот соответствуют контуру габаритопогрузки.

Грузы, размеры которых выходят за пределы габаритопогрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий считаются не габаритными. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе габарит бывает:

• Боковой

• Верхний

• Нижний

• Односторонний

• Двусторонний

Габаритность различается по степени: от 0 до V.