1. Вихідна інформація при проектуванні станції.

При проектуванні станцій задаються наступні вихідні дані для проектування: розміри руху й місцевої роботи на розрахунковий строк і перспективу, розміщення підприємств, до яких необхідні під'їзні колії.

Наприклад: Для всіх варіантів проекту, крім даних, наведених в Додатку 1, встановлюються наступні вихідні дані: тип рейок  Р50, стрілочні переводи в сортувальному парку  марки 1/6, в інших парках  1/9, вагові норми поїздів на перегонах, що примикають до станції: збірні Р_сб = 3200 т, маршрутні Р_м = 4000 т, подачі Р_под = 1600 т, тяга – тепловозна.

Загальний вантажообіг станції приводитися за формою в табл. 1, з урахуванням вантажообігу всіх підприємств зони обслуговування станції.

Таблиця 1

Підприємства	Вантажообіг загальний, тон у рік	Прибуття вантажу в % від загального вантажообігу,	Охоплення підприємства маршрутними перевезеннями
			по відправленню от, %	по прибуттю пр, %

Річний вантажообіг підприємств, та інші данні для виконання індивідуального завдання за варіантами наведені в Додатку 1.

Структура зовнішнього вантажообігу підприємств в % наводиться за формою в таблиці 2 (дані по підприємствах беруться з Додатка 2).

2. Розрахунок об’єму роботи станції

Об’єм роботи станції складається з обслуговування транзитного й місцевого руху. Розміри транзитного руху визначаються економічними дослідженнями при вирішенні питань розподілу роботи між станціями вузла.

2.1 Визначення вантажо - і вагонопотоків станції

Загальний об’єм роботи станції дорівнює сумі вантажообігу всіх підприємств зони обслуговування станції.

Таблиця 2

Структура зовнішнього вантажообігу підприємств в %

Укрупнені групи вантажів	Підприємства				Рухомий склад
					вид		Розрахункова вантажопідйомність вагона, , т.
Прибуття
Тарно-штучні					КВ		50
Контейнери					ПЛ		38
Насипні					ПВ		63
Довгоміри					ПВ		57
Наливні					ЦС		63
Інші					ПВ		63
Відправлення
Тарно-штучні					КВ	50
Контейнери					ПЛ	38
Насипні					ПВ	63
Довгоміри					ПВ	57
Наливні					ЦС	63
Інші					ПВ	63

Загальні річні вантажопотоки прибуття й відправлення для кожного підприємства визначаються за рівняннями:

(1)

, (2)

де - % прибуття вантажу від загального вантажообігу, приймається по таблиці 1.

Результати розрахунків по формулах (1) та (2) заносяться в табл. 3.

Таблиця 3

Вантажообіг підприємств

Підприємство	Вантажообіг загальний, тонн у рік	Вантажообіг по прибуттю, тонн у рік	Вантажообіг по відправленню, тонн у рік
Разом

Для спрощення розрахунків всі вантажі розбиваються на групи по їхніх характеристиках, наприклад: сипучі, контейнери, тарно-штучні, наливні й т.п.

Річні вантажопотоки по групах вантажу у відправленні й прибутті:

і , (3)

де  коефіцієнт, що враховує прибуття вантажу даної групи на підприємство приписане до станції, приймається по табл. 2;

 коефіцієнт, що враховує відправлення вантажу даної групи з підприємства, приписаного до станції, приймається по табл. 2.

Від річного вантажообігу необхідно перейти до добового.

Добові вантажопотоки по укрупнених групах вантажів (прибуття, відправлення) дорівнюють:

і , (4)

де – коефіцієнт що враховує нерівномірність прибуття вантажів на станцію,

– коефіцієнт що враховує нерівномірність відправлення вантажів зі станції.

Добові вагонопотоки укрупнених груп вантажів по прибуттю й відправленню дорівнюють:

і , (5)

де  розрахункова вантажопідйомність вагона відповідного вантажа, яка приймається за даними табл. 2.

Розрахунки, виконані за формулами (3)  (5) виконуються для кожного варіанта по всіх підприємствах і отримані результати зводять по формі у табл.4.

За даними табл. 4 визначається добова кількість вагонів у прибутті та відправленні на станцію й складається таблиця добового балансу вагонів за формою у табл. 5, з урахуванням подачі-відправлення порожніх вагонів.

Таблиця балансу вагонів складається в наступній послідовності:

• навантажені вагони прибуття;

• навантажені вагони відправлення;

• порожні вагони відправлення або прибуття із вказівкою передач відсутніх.

Таблиця 4

Прибуття й відправлення вантажів на підприємства

Підприємство	Рід вантажу	Вантажообіг річний, т		Вантажообіг добовий, т		Добова кількість вагонів		Усього вагонів
		Прибуття	Відправлення	Прибуття	Відправлення	Прибуття	Відправлення	кількість, шт	тип
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Тарно-штучні								КВ
	Контейнери								ПЛ
	Насипні								ПВ
	Довгоміри								ПЛ
	Наливні								ЦС
	Інше								ПВ
	Тарно-штучні								КВ
	Контейнери								ПЛ
	Насипні								ПВ
	Довгоміри								ПЛ
	Наливні								ЦС
	Інше								ПВ
	Тарно-штучні								КВ
	Контейнери								ПЛ
	Насипні								ПВ
	Довгоміри								ПЛ
	Наливні								ЦС
	Інше								ПВ
	Тарно-штучні								КВ
	Контейнери								ПЛ
	Насипні								ПВ
	Довгоміри								ПЛ
	Наливні								ЦС
	Інше								ПВ

Таблиця 5

Баланс вагонів на станції

Підприємство

Прибуття на станцію

Відправлення зі станції

навантажені

порожні

навантажені

порожні

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

Разом

Примітки:

У таблицю 5 заносимо цілочисельні значення навантажених вагонів отриманих з розрахунку та узятих з табл. 4. Дробова частина вагонів обробляється на вантажному дворі станції та заноситься в таблицю 11.

По кожному підприємству в прибутті та відправленні кількість полувагонів (ПВ) визначається як сума насипних та інших вантажів, а платформ (ПЛ) як сума вагонів для довгомірних вантажів та контейнерів.

Баланс вагонів по підприємству можливо представити у вигляді:

Навантажені(прибуття)+порожні(прибуття)= Навантажені(відправлення)+порожні(відправлення

або наприклад:

для підприємства 1 для полувагонів (ПВ): 17+6=23+0

для підприємства 2 для критих вагонів (КВ): 29+0=11+18 (дивись таблицю наведену нижчє)

Підприємство

Прибуття на станцію

Відправлення зі станції

навантажені

порожні

навантажені

порожні

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

ПВ

КВ

ПЛ

ЦС

1

17

6

23

---

2

29

---

11

18