Войлочный фильтр:

1 — палец фильтрующего элемента; 2 — гайка; 3 — штуцер;

4 — уплотнительное кольцо; 5 — шайба; 6 — сетка; 7 — вой* лочная пластина; 8 — корпус фильтра

Фильтр состоит из корпуса 8, фильтрующего элемента, штуцера 3 и гайки 2.

Фильтрующий элемент состоит из войлочных пластин 7, латун­ных сеток 6 и шайб 5, собранных на пальце 1. Стык корпуса фильтра со штуцером 3 уплотняется кольцом 4.

Редуктор ИЛ611-150-70 служит для снижения давления воздуха со 150 до 70 кгс/см², поступающего к воздухо­распределителю двигателя и бустеру гидропневмопривода управ­ления главным фрикционом. Он расположен на агрегатном блоке.

Воздушный редуктор ил611-150-70:

/ — корпус редуктора; 2 — предохранительный клапан; 3 — клапан высокого давле­ния; 4, 9 — пружины; 5 — сопло; 6 — толкатель; 7 — мембрана; 8 — поршень; 10 — корпус поршня

Редуктор состоит из корпуса 7, клапана 3 высокого давления, толкателя 6, мембраны 7, поршня 8, пружины 9, размещенной в корпусе поршня, и предохранительного клапана 2. Давление вы­ходящего из редуктора воздуха регулируется автоматически за счет перекрытия сопла клапаном 3 высокого давления. Воздух из баллона через войлочный фильтр поступает в полость под кла­паном 3 и, пройдя через сопло и пазы толкателя 6, давит на мем­брану 7. Мембрана под давлением воздуха прогибается и через поршень 8 сжимает пружину 9. Клапан 3 вместе с толкателем 6 переместится вниз и уменьшит проходное сечение сопла, поддер­живая давление воздуха, выходящего из редуктора, около 70 кгс/см². При уменьшении давления воздуха мембрана 7 под действием порш-ня 8 и пружины 9 прогибается в обратную сто­рону, толкатель 6 и клапан 3 перемещаются вверх, увеличивая проходное сечение сопла. Таким образом, вновь установится дав­ление выходящего воздуха из редуктора, равное 70 кгс/см².

Предохранительный клапан 2 служит для выпуска воздуха в атмосферу при неисправном редукторе.

Редуктор 669300М-6 служит для понижения дав­ления воздуха, поступающего в систему пневмопривода остано­вочными тормозами из баллона, со 150 до 6 кгс/см² и поддер­жания его постоянства. Редуктор расположен справа под си­деньем механика-водителя.

Редуктор 669300м-6

1, 12 — регулировочные винты; 2, 9, // — контргайки; 3— тарель; 4 — крышка; 5, 14, 17 — пружины; 6, 16 — металлические уплотнительные кольца; 7 — сильфон; 5 — предохранитель­ный клапан; 10—гайка; 13 — пята; 15 — крышка; 18 — запорный клапан: 19 — толкатель;20 — корпус

Детали редуцирующего устройства и предохранительного кла­пана 8 расположены в одном корпусе 20.

Редуцирующее устройство состоит из следующих основных деталей: запорного клапана 18, толкателя 19, чувствительного элемента сильфона 7, регулировочного винта 1, пружин 5, 17 и крышек 4, 15.

Основными деталями предохранительного клапана являются клапан 8, пружина 14 и регулировочный винт 12.

Принцип действия редуктора следующий. До подвода воздуха высокого давления в отрегулированном редукторе запорный кла­пан 18 отжат от седла корпуса усилием пружины 5. Подводимый к редуктору в камеру В высокого давления воздух проходит че­рез редуцирующую щель между клапаном 18 и седлом корпуса. Вследствие резкого изменения сечения воздух приобретает в этом зазоре большую скорость, а давление при этом падает. Воздух пониженного давления поступает в камеру Н низкого давления, где скорость потока гасится благодаря значительному увеличе­нию сечения и устанавливается заданное выходное давление. При изменении давления на входе выходное давление поддерживается автоматически в заданных пределах чувствительным элементом (сильфоном) 7 с пружиной 5. В случае повышения давления в системе за редуктором больше заданной величины излишний воз­дух стравливается через предохранительный клапан.

При прекращении отбора воздуха от редуктора давление в ка­мере Н низкого давления повышается и чувствительный элемент (сильфон) 7 сжимает пружину 5, запорный клапан 18 шайбой са­дится на седло корпуса. Камера В разобщается с камерой Н.

В системе имеются два клапана ЭК-48. Оба они установлены на агрегатном блоке. Клапаны предназначены: один для подачи воздуха из баллона к воздухораспределителю двигателя при за­пуске двигателя, второй—-для подачи воздуха к бустеру привода управления главным фрикционом.

Электропневмоклапан ЭК-48 состоит из впускного клапана, выпускного клапана, поршня, тягового реле, сервоклапана и корпуса. К штуцеру присоеди­няется трубопровод воздушной системы, а к штуцеру 3 — трубо­провод, идущий к исполнительному органу. При нажатии на ры­чаг (если неисправна электрическая сеть) или при включении тягового реле сервоклапан перемещается вниз, открывая от­верстие впускного клапана 12, и закрывает своим шаровым кон­цом отверстие, соединяющее полость под клапаном с атмосферой. Воздух из полости штуцера 1 проходит через внутренние отвер­стия и отверстия в поршне 5 и попадает в полость под поршнем. Давлением воздуха поршень перемещается вверх, одновременно заставляя перемещаться впускной клапан 12 до его полного от­крытия, а выпускной клапан 9 до его закрытия.Таким образом, поступающий в полость штуцера воздух по­падает из него в полость штуцера 3 и далее к исполнительному органу. После прекращения воздействия на рычаг или выключе­ния тягового реле сервоклапан 10 под воздействием пружины 7 магнита возвратится в исходное положение. Отверстие впускного клапана 12 закрывается и воздух из полости под клапаном выхо­дит в атмосферу. При этом давление под поршнем 5 падает и он под действием пружины 2 клапана смещается вниз, увлекая за собой впускной клапан 12 до его закрытия, а выпускной клапан 9

1

до его открытия. Вследствие этого полость к орпуса соеди­нится с атмосферой и воздух от исполнительного органа (из воз­духораспределителя двигателя или бустера привода управления главным фрикнионом) выходит в атмосферу.

Вопрос №3. Порядок снятия и постановки баллонов. Сроки освидетельствования баллонов.

Баллоны со сжатым воздухом установлены в отделении управления и крепятся хомутами к кронштейнам, приваренным на наклонном листе днища.

На корпусе баллона у горловины набита маркировка:

- № баллона;

- дата его изготовления;

- даты освидетельствования и следующего переосвидетельствования;

- вместимость баллона;

- масса баллона.

На цилиндрической части баллона краской нанесена надпись «СЖ.ВОЗДУХ» и величина номинального давления.

На машине установлено три баллона, заряженные сжатым воздухом до номинального давления 150 кгс/см².

Для переосвидетельствования баллонов один раз в год их необходимо снять с машины.

Порядок снятия баллонов:

- отсоединить воздухопроводы от баллонов;

- открыть вентили и выпустить остатки воздуха;

- отсоединить хомуты от кронштейна;

- снять баллоны с машины;

- сдать на переосвидетельствование заводу-изготовителю.

Порядок установки на машину баллонов в обратной последовательности.