2.15 Блок отключения тяги электронный бот-э.

Блок отключения тяги в комплекте с руководством по эксплуатации поставляется в депо, эксплуатирующие локомотивы ЧС2.

3. Использование саут-цм/485 по назначению

см. Альбом №1 часть 2

ЛОКОМОТИВНАЯ АППАРАТУРА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ САУТ-ЦМ/485.

Использование САУТ-ЦМ/485 по назначению.

Руководство по эксплуатации 97Ц.06.00.00-01 РЭ1.

4. Техническое обслуживание

см. Альбом №1 часть 3

ЛОКОМОТИВНАЯ АППАРАТУРА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ САУТ-ЦМ/485.

Техническое обслуживание САУТ-ЦМ/485.

Руководство по эксплуатации 97Ц.06.00.00-01 РЭ2.

5 Размещение и монтаж

5.1 Установка, монтаж и соединение блоков локомотивной аппаратуры САУТ-ЦМ/485 на тяговый подвижной состав (в дальнейшем ТПС) производятся в соответствии с проектом оборудования, разработанным Уральским отделением ВНИИЖТ и утвержденным Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

6 Маркирование и пломбирование

6.1 Место и способ нанесения маркировки блоков локомотивной аппаратуры САУТ-ЦМ/485 определяется требованиями рабочих чертежей. Расположение маркировочных надписей представлено на рисунках конструктивного устройства составных частей локомотивной аппаратуры САУТ-ЦМ/485

6.2 Место и способ пломбирования блоков локомотивной аппаратуры САУТ-ЦМ/485 определяются требованиями рабочих чертежей.

6.3 Пломбирование производит предприятие-изготовитель. Нарушение пломбирования в период гарантийного срока эксплуатации не допускается и влечет потерю гарантийных обязательств.

6.4 Порядок пломбирования в послегарантийный период определяет Департамент локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

7 Тара и упаковка

7.1 Упакование аппаратуры САУТ-ЦМ/485 производится в картонные коробки, фанерные или деревянные ящики.

7.2 Коробки или ящики уплотняются внутри гофрированным картоном или бумагой.

7.3 Формуляр поставляется с каждым комплектом аппаратуры.

7.4 Коробки заклеиваются клеевой лентой и опечатываются печатью предприятия с защитой ее прозрачной липкой пленкой, фанерные и деревянные ящики обшиваются стальной лентой ПН-03 20 ГОСТ 3560-73 с двух торцевых сторон и опломбировываются.

7.5 Руководство по эксплуатации 96Ц.06.00.00-01 РЭ поставляется в количестве двух экземпляров в одно депо. Руководство по эксплуатации помещается в полиэтиленовый пакет и помещается в одну из упаковок с пометкой на ней "Тех.док.".

8 Транспортирование и хранение

8.1 Транспортирование

8.1.1 Транспортирование локомотивной аппаратуры в части воздействия климатических факторов внешней среды должно соответствовать группе 4 (Ж2)

по ГОСТ 15150, в части воздействия механических факторов должно соответствовать условиям Л по ГОСТ 23216.

8.1.2 Транспортирование должно производиться в упаковке в крытых железнодорожных вагонах или в автомашинах с крытым кузовом.

8.1.3 Погрузочно-разгрузочные работы должны осуществляться с учетом маркировки по ГОСТ 14192 и знаками по ГОСТ 19433. Крепление транспортной тары в железнодорожных транспортных средствах и правил перевозки аппаратуры на них должны осуществляться в соответствии с требованиями "Правил перевозки грузов" Москва, "Транспорт", 1985 г и "Правил перевозки грузов автомобильным транспортом" Москва, "Транспорт", 1984 г.

8.1.4 После транспортирования в условиях отрицательных температур включение локомотивной аппаратуры допускается после выдержки в нормальных условиях в течение не менее 3 ч.

8.2 Хранение

8.2.1 Хранение локомотивной аппаратуры должно осуществляться в упаковочном виде в закрытых помещениях (хранилищах).

8.2.2 Допускаются следующие условия хранения:

а) температура воздуха от минус 50С до плюс 50С;

б) относительная влажность воздуха до 98% при температуре 25С;

в) воздух в помещении для хранения не должен содержать паров кислот, щелочей и других химически агрессивных смесей.

8.2.3 Складирование рекомендуется осуществлять на стеллажах в один ряд.