Утверждаю Зав. Кафедрой СБС
д.т.н., проф.
"___"_______________200 р.
ЛекцИя №5 По учебной дисциплине
«Современные автоматизированные системы управления движением судов»
Тема: «Устройства для измерения параметров воздействий среды
(датчики информации в системе оценки мореходности судна СОМ)».
Учебный класс:
время: 1-2 час.
Место: 52 ауд.
Учебная и воспитательная цель: «Формирование у студентов целостного представления о современных автоматизированных системах управления движением судов»
Учебные вопросы и распределение времени:
Вступление...............................................................................................10 мин.
1. Датчики ветра.......................................................................................15 мин.
2. Определители параметров волнения………….…………………….55 мин.
Выводы и ответы на вопросы.................................................................10 мин.
Учебно-материальное обеспечение: проектор, слайды.
Учебная литература:
1. Алексишин В.Г., Козырь Л.А., Короткий Т.Р. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавания. - Одесса: «Латстар», 2002.-257с.
2. Золотов В.В., Фрейдзон И.Р. Управляющие комплексы сложных корабельных систем.-Л.: «Судостроение», 1986.-232с.
3. Вагущенко Л.Л. Интегрированные системы ходового мостика. - Одесса: «Латстар», 2003.-170с.
4. Вагущенко Л.Л., Вагущенко А.Л., Заичко С.И. Бортовые автоматизированные системы контроля мореходности. - Одесса: «Фенікс», 2005.-272с.
5. Вагущенко л.Л. Судовые навигационно-информационные системы. - Одесса: «Латстар», 2004.-302с структура лекции и методика ее изложения
Лекция начинается с короткого вступления, в котором доводится тема, ее значение в подготовке специалиста, целевая установка и план. Так же во вступлении доводится рекомендуемая литература и ее краткая характеристика.В основной части лекции при определении очередного вопроса плана, формулируется его связь с обеспечивающими учебными дисциплинами и будущей деятельностью специалиста.
Устройства для измерения параметров воздействий среды (датчики информации в сом)
Одним из условий повышения эффективности и безопасности судов является возможность получения основной информации о мореходном состоянии судна в рейсе. Эта задача решается путем установки бортовых измерителей параметров мореходности. Наличие объективных данных о состоянии судна и знание их допустимых пределов позволяет СОМ (АСКМ) автоматически вырабатывать предупреждения, что эксплуатационные условия судна близки к таким, в результате которых могут возникнуть неблагоприятные последствия, и что необходимы действия для обеспечения безопасности судна и груза. Кроме того, такая информация может использоваться для улучшения управления судовыми техническими средствами с целью экономии энергоресурсов, для уточнения математических моделей, по которым предсказывается реакция судна на ветроволновые возмущения, для управления активными средствами стабилизации различных видов качки и для других нужд.
1. Датчики ветра
В настоящее время на судах применяются датчики скорости направления ветра разных производителей. Типичные представители этих приборов представлены на рис.1. Они включают в свой состав устройства для измерения скорости и направления ветра.
Рисунок 1. Датчики параметров ветра
Для получения скорости применяется пропеллер с лопастями спиралеобразной формы, вращение которого преобразуется в переменный синусоидальный ток. Частота генерируемого тока прямо пропорциональна скорости ветра. Указателем направления ветрового потока является флигель, на оси которого закреплен потенциометр. Сопротивление потенциометра линейно зависит от угла разворота флигеля.
На вход потенциометра подается стабилизированное напряжение. Напряжение выходного сигнала прямо пропорционально курсовому углу ветра.
Выходные сигналы датчика передаются на устройство отображения. Вид одного из них показан на рис. 2. Это устройство в наглядном виде представляет данные о средней скорости, скорости порывов и направлении ветра. Значение скорости отображаются в выбранных оператором единицах (узлах, м/с, км/ч). Курсовой угол ветра и сектор его изменений показываются на азимутальной шкале.
Рисунок 2 Устройство отображения информации о ветре