3.2. Смазка оборудования и смазочные материалы

Смазка оборудования обеспечивает надежность его работы, уменьшает износ деталей и повышает их долговечность. Присутствие смазки уменьшает нагрев трущихся деталей и усилия, затрачиваемые на их перемещение. Правильный выбор смазочных материалов обеспечивает надежность их работы, которые определяются следующими условиями:

1) удельное давление в месте их соприкосновения;

2) скорость перемещения поверхностей относительно друг друга;

3) температурный режим работы узла.

Для смазки технологического оборудования в химической и пищевой промышленности применяют нефтяные (минеральные и синтетические) масла и консистентные смазки [1].

Нефтяные масла в зависимости от их назначения разделяются на группы:

- индустриальные;

- компрессорные;

- гидравлические;

- турбинные и др.

Масла каждой группы подразделяются на марки в зависимости от их вязкости, например, “Индустриальное 12”.

Кинематическая вязкость измеряется в сантистоксах (сСт). Вязкость дистиллированной воды при 20ºС равна 1 сСт [1].

Консистентные смазки представляют собой смесь масел (70-80 %) и различных загустителей:

- мыльные (кальциевые или натриевые мыла жирных кислот);

- углеводородные (сплав цезерина – это смесь парафиновых углеводородов, в основном, изостроения с 36-55 атомами углерода в молекуле, и парафина с маслом);

- силиконовые (кремнезем) – высокотемпературные.

Вид и марка смазки, порядок и места внесения смазки устанавливаются заводом-изготовителем оборудования и указываются в инструкции по ТО с приложением карт смазки.

Характеристики некоторых масел и консистентных смазок приведены в [1].

Необходимость выбора новой марки смазки на предприятии возникает при модернизации оборудования, при поиске заменителей используемых масел, при изменении режимов работы узлов трения и прочее.

3.3. Выбор смазочных материалов

Основным критерием при выборе смазочных материалов является вязкость, величины которой зависят от условий работы пары трения.

При выборе масел можно руководствоваться следующими рекомендациями [1]:

1. Быстроходные механизмы смазываются маслами пониженной вязкости.

2. Чем больше удельной давление между деталями узла трения, тем больше должна быть вязкость масла.

3. Чем больше величина зазора в паре вал – подшипник, тем более вязкое масло следует применить.

4. Чем выше температура узла сопряжения деталей, тем выше должна быть начальная вязкость масла, т. к. при повышении температуры вязкость масел уменьшается.

Масла для смазки подшипников скольжения выбирают в зависимости от удельной нагрузки на подшипник и окружной скорости шейки вала:

- индустриальные (ИС-20, ИС-45) – для нагрузок до 65 кгс/см² и скоростей до 30 м/с;

- велосит – для скоростей свыше 30 м/с.

- компрессорное (АК-10) – для нагрузок до 150 кг/см².

Консистентные смазки для подшипников качения:

- солидол (УС-2, УС-3) – для скоростей до 1500 оборотов/мин и температур до 60º С.

- консталин жировой – для температур до 110º С.

- ЦИАТИМ-201 – для температур от – 50 до + 100º С и любых скоростей.