6.4. Дефектация деталей при ремонте

После разборки и мойки определяют характер и степень износа деталей.

Поверхностные дефекты деталей обнаруживаются при внешнем осмотре и обстукиванием. При этом определяют наличие сколов, трещин, изломов, изгибов, значительный износ поверхностей, выявляют течи в трубопроводах, неисправности уплотнительных устройств, износ антикоррозионных покрытий.

Для обнаружения трещин производится опрессовка корпусных деталей (заглушаются отверстия) и под давлением 0,3 – 0,4 МПа подается вода.

Метод керосиновой пробы деталь погружают в керосин на 15 – 20 мин. вынимают и обмазывают мелом – следы трещин проявляются на поверхности.

Для обнаружения скрытых (внутренних) трещин и других дефектов применяется электромагнитная и рентгенодефектоскопия.

7. Восстановление изношенных деталей оборудования

7.1. Методы восстановления деталей

Детали, износившиеся в процессе эксплуатации, могут быть восстановлены и вновь использованы в работе.

Существует два основных метода восстановления деталей: восстановление до ремонтных размеров и восстановление до номинальных размеров.

По первому методу геометрические формы изношенных деталей исправляют механической обработкой, изменяя первоначальные (номинальные) размеры в пределах установленных допусков ремонтных размеров.

Согласно ЕСКД, ремонтными называют размеры, устанавливаемые для ремонтируемых деталей, для деталей, устанавливаемых вновь (взамен изношенных), и для дополнительных деталей, компенсирующих износ сопряженных пар.

При восстановлении первоначальной посадки сопряжения до ремонтных размеров более сложную и дорогую деталь, как правило, сохраняют и подвергают механической обработке, а более дешевую – заменяют.

Ремонтные размеры восстанавливаемых деталей могут быть меньше (у охватываемых деталей – валов) или больше (у охватывающих деталей – отверстий). При обработке изношенной детали под ремонтный размер с нее снимают слой металла такой толщины, чтобы исчезли искажения формы детали (овальность, конусность, видимые задиры и пр.), и обрабатываемая поверхность доводится до ближайшего ремонтного размера.

При восстановлении деталей в ремонтной практике применяются следующие основные способы ремонта изношенных деталей и наращивания их размеров:

- слесарная и механическая обработка

- сварка и наплавка;

- металлизация;

- электролитическое наращивание хрома, никеля и других металлов;

- заливка баббитом, бронзой, эпоксидными смолами;

- склеивание;

- наращивание пластмассами и др.

Из всех возможных способов применяют наиболее экономичный и технически целесообразный в конкретных условиях. При выборе конкретного способа учитываются следующие факторы:

1) условия работы сопрягающихся деталей: характер сопряжения (подвижная, неподвижная посадка), характер и величина действующих нагрузок, скорость и взаимного перемещения деталей и условия их смазки;

2) степень и характер износа деталей;

3) прочность восстанавливаемой детали;

4) требования технических условий на восстановление;

5) конструкция, материал и термическая обработка поверхности восстанавливаемой детали;

6) наличие ремонтных средств;

7) количество однотипных деталей, подлежащих одновременному восстановлению;

8) дефицитность и стоимость материалов;

9) затраты на восстановление деталей.

При наращивании слоя толщиной в сотые доли мм применяют хромирование, для слоя 1,5…2,0 мм – отсталивание (железнение), для слоя 10…12 мм – металлизацию. Если допустима деформация детали, то наращивание можно проводить наплавкой.