4.4. Коррозионный износ
Коррозионный износ происходит в результате химического или электрохимического воздействия на материал деталей агрессивных веществ, перерабатываемых на оборудовании или находящихся в окружающей среде [1]. Под влиянием коррозии поверхность деталей разрушается «разъедается», меняется ее микрорельеф, и опять-таки начинает действовать механизм механического износа.
Износ деталей основных узлов оборудования
Одним из главных узлов машины является привод, обеспечивающий действие ее рабочих органов [1]. Приводы могут быть электромеханические (электродвигатель с редуктором), гидравлические (насосы и гидроцилиндры), пневматические (компрессоры и пневмоцилиндры) и др.
Приводные механизмы имеют характерные типовые детали и узлы, обеспечивающие передачу движения и преобразование его из одного вида в другой.
К характерным деталям и узлам механических приводов относятся валы, подшипники, муфты, шкивы, зубчатые и червячные колес и др.
Гидравлические приводы состоят из цилиндров, поршней, плунжеров, штоков, уплотнительных устройств.
Трущиеся поверхности деталей приводов подвергаются износу.
Работоспособность и долговечность перерабатывающего оборудования в значительной степени зависят от прочности, износоустойчивости и качества ремонта узлов и деталей приводных механизмов.
Из простейших деталей перерабатывающего оборудования, к наиболее изнашиваемым, можно отнести детали резьбовых и шпоночных соединений, соединительных муфт и уплотнительных узлов.
В оборудовании по переработке пластмасс и резиновых смесей значительному износу подвергаются поверхности, находящиеся в контакте с перерабатываемым материалом.
При этом характерно сочетание механического, теплового и химического воздействия перерабатываемого материала на рабочие органы технологического оборудования.
5.1. Износ деталей механических передач
Износ валов. Валы с насаженными на них деталями (шкивами, зубчатыми колесами, муфтами и т. д.) опираются на подшипники (рис. 5.1) [1]. Валы работают на изгиб и кручение. При этом изнашиваются опорные детали валов: цапфы и шейки, работающие в подшипниках скольжения; торцы и уступы (бурты), упирающиеся в неподвижные опоры и препятствующие осевому смещению; шпоночные пазы; шлицы подвижных соединений деталей с валом и т. д.
1-опорных шеек; 2-вала под уплотнениями; 3- шпоночного паза
Рис. 5.1. Износ вала шестеренчатого насоса [1]
Износ подшипников. В подшипниках скольжения происходи износ вкладышей. На внутренней поверхности вкладышей появляются риски, царапины и задиры. Цилиндрическая поверхность теряет форму, становится овальной.
В подшипниках качения изнашиваются беговые дорожки колец и поверхности шариков (роликов). В результате усталостного износа на них появляются “язвины”, имеет место “шелушение” поверхностей [1].
Износ муфт. В соединительных муфтах происходит разработка отверстий под болты и посадочных отверстий в дисках, смятие шпоночных канавок и шпонок, износ и изгиб болтов.
Износ шкивов ременных передач. У шкивов ременных передач изнашивается поверхность обода, отверстие в ступице и шпоночный паз. В клиноременных передачах изнашиваются канавки шкивов.
Износ зубчатых и червячных колес. У зубчатых и червячных колес изнашиваются рабочие поверхности зубьев, их посадочные отверстия и шпоночные канавки.