Введение		3
	1	Техническо-эксплуатационная характеристика
диспетчерского участка				5
	2.	Организация вагонопотоков		9
	2.1	Определение груженых вагонопотоков		9
	2.2	Расчет регулировочного задания по перемещению порожних
вагонов 11
	2.3	Расчет состава поезда		12
	3	Организация местной работы на участке		14
	3.1	Определение погрузки и выгрузки на станциях участка		14
	3.2	Организация работы сборных поездов		15
	3.3	Расчет показателей местной работы		17
	4	Разработка графика движения поездов и расчет пропускной
способности 18
	4.1	Определение количества и категории поездов по участкам		18
	4.2	Расчет станционных интервалов и интервалов между
поездами в пакете				18
	4.3	Определение наличной пропускной способности перегонов		25
	4.4	Построение графика движения поездов		25
	4.5	Расчет показателей графика движения поездов		27
	Заключение 38
	Список использованных источников		39

Введение

График движения поездов является основой организации всей перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи т.д. график организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями - грузоотправителями, определяются показатели использования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров. Основой этому является перспективное и оперативное планирование объема пассажирских перевозок по всем видам перевозок, что позволяет определить потребные мощности транспорта с учетом неравномерности пассажиропотоков по сезонам года и месяца.

Повышение скорости движения пассажирских поездов – одна из важнейших задач подъема уровня обслуживания пассажиров.

Эффективное использование технической оснащенности железнодорожного транспорта, повышение производительности труда во многом зависят от перспективного и оперативного планирования перевозок, что в первую очередь сказывается на использовании подвижного состава, пропускной способности станции и железных дорог.

Организация грузового и пассажирского движения заключается не только в выполнении работ и операций с вагонами и поездами, но и в соблюдении ряда требований, а именно обеспечении безопасности движения: полное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках грузов, для чего требуется необходимый штат работников, достаточное количество вагонов и локомотивов, а также необходимая пропускная способность железнодорожных линий, четкое взаимодействие всех звеньев транспорта.

Для четкого выполнения графика движения поездов необходимы слаженная ритмичная работа всех подразделений, входящих в общий транспортный конвейер, строгое квалифицированное выполнение своих обязанностей и соблюдение производственной дисциплины всеми работниками железнодорожного транспорта, связанными с перевозочным процессом.

1 Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка

Рисунок 1.1 – Схема диспетчерских участков и прилегающих перегонов

А, В – участковые станции с оборотным депо,

Б – сортировочная станция с основным депо,

1.2 Линия А-Б – однопутная с автоблокировкой, линия Б-В -двухпутная с автоблокировкой. Стрелки на всех станциях отделения оборудованы электрической централизацией.

1.3 Род тяги для грузовых и пассажирских поездов на участках отделения – электрическая.

1.4 Границы отделения – станции А, В (включительно). Длина участков:

АБ– 195 км, Б-В-225 км.

1.5 На заданном отделении график движения поездов составляется на двух участках: двухпутном Б-В, однопутном А-Б. На каждом участке девять промежуточных станций. На однопутном участке на станциях по три, а на некоторых четыре станционных пути (включая главный). На промежуточных станциях двухпутных участков по одному обгонному пути для каждого направления.

1.6 Время хода грузовых и пассажирских поездов в четном и нечетном направлении на перегонах представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Время хода грузовых и пассажирских поездов

№ перегона	Однопутный участок А – Б					Двухпутный участок Б – В
	Грузовые		Пассажирские			Грузовые			Пассажирские
	Нечет	Четные	Нечет	Четные	Нечет		Четные	Нечет		Четные
1	8	10	6	7	10		12	7		9
2	18	17	13	12	20		19	14		14
3	22	23	16	17	24		25	17		18
4	15	13	11	10	17		15	12		11
5	10	10	7	7	12		12	9		9
6	23	20	17	14	25		22	18		16
7	12	14	9	10	14		16	10		12
8	10	10	7	7	12		12	9		9
9	18	17	13	12	20		19	14		14
10	18	20	13	14	20		22	14		16

Время разгона для грузовых поездов -2 мин, для пассажирских -1 мин. Время замедления для всех поездов -1 мин.