Порядок выполднения работы
Отвертывают гайки на болтах, которыми крышка редуктора крепится к основанию редуктора, и снимают крышку.
В бланк отчета зарисовывают кинематическую схему редуктора, указывают тип или марку редуктора.
Измеряют межосевое расстояние
и ширину колес
,
подсчитывают числа зубьев колес
и
для
каждой ступени.По приводимым ниже формулам определяют для быстроходной и тихоходной ступеней редуктора следующие параметры:
Передаточное число
;
Коэффициент ширины колеса
;
Модуль в торцевом сечении (для косозубых колес)
.
Для прямозубой передачи по этой же формуле определяют нормальный модуль т.
Определяют нормальный модуль
для
передачи с косозубыми колесами. Учитывая,
что
,
Угол
и
,
нормальные модули можно брать как
ближайшие меньшие к полученным торцевым
модулям.
Нормальные стандартные модули в мм (выдержка из ГОСТ 9563-60):1,5; 1,75;2;2,25;3;3,5;4;4,5;5;5,5;6;7;8;9;10.
Подсчитывают угол наклона зубьев
.
Для одного из прямозубых колес производится определение модуля другим способом – путем двукратного измерения длины общей нормали к боковым поверхностям зубьев. Для зубьев эвольвентного зацепления нормально в любой точке эвольвентной поверхности зуба всегда является касательной к основной окружности.
При помощи штангенциркуля,
охватывая определенное число зубьев
колеса, определяют длину нормали
и
к двум боковым поверхностям зубьев
(рис.14).
Рис.14. Измерение шага зацепления по основной окружности
Известно, что
,
где
-
основной шаг.
.
Приняв угол зацепления
,
получают:
.
Модуль округляют до ближайшего стандартного ввиду возможных ошибок в измерениях и сравнивают с определенным ранее.
Измерение длины общей нормали широко применяется при контроле изготовления колес. На длину общей нормали установлены соответствующие допуски.
Для того чтобы губки штангенциркуля касались в обоих случаях длины общей нормали охватывать следующее число зубьев в зависимости от числа зубьев колеса:
Z |
12-18 |
19-27 |
23-36 |
37-45 |
46-54 |
55-63 |
64-72 |
n |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
В бланке отчета отмечают особенности сборки, разборки и регулировки редуктора. Указывают, как осуществляется смазка зубчатых колес и подшипников, как производится контроль уровня масла в редукторе.
Контрольные вопросы
Для какой цели применяются редукторы?
Как отличить быстроходную ступень редуктора от тихоходной?
На какой вид смазки подшипников рассчитана конструкция редуктора?
Можно ли при сборке редуктора ставить упругую прокладку между крышкой и корпусом редуктора?
Методические указания к лабораторной работе №7 знакомство с конструкцией и определние основных параметров червячного редуктора
Основными деталями червячного редуктора являются червяк и червячное колеса, образующие червячную передачу.
По сравнению с зубчатыми цилиндрическими передачами, червячные передачи позволяют в тех же габаритных получить передачу с большим передаточным числом, кроме того, их работа отличается плавностью и бесшумностью.
Недостатками червячных передач являются сравнительно низкий к.п.д. и необходимость применения для червячного колеса более дорогих материалов (бронз).
Целью настоящей работы – познакомить с одной из конструкцией червячных редукторов и определить основные параметры червячной передачи.
Червяк в работающей червячной передаче, помимо радиальной и окружной сил, нагружается значительной осевой силой, поэтому опоры вала червяка, обычно выполняемые на подшипниках качения, проектируют так, чтобы они могли воспринимать как радиальную, так и осевую нагрузку.
Для нормальной работы червячной передачи необходим, чтобы средняя плоскость червячного колеса ( по впадинам зубьев) проходила через ось червяка. Для этого в конструкции редуктора предусматривают те или иные регулировочные устройства, позволяющие при сборке перемещать вал червячного колеса в осевом направлении вместе с расположенным на валу червячным колесом.
Наиболее часто регулировка производится при помощи регулировочных прокладок, которые выполняются в виде набора тонких колец, устанавливаемых при сборке редуктора под боковые крышки подшипниковых узлов (рис.15). Суммарная толщина 61+62 прокладок при затянутых винтах у крышек выбирается такой, чтобы вал вращался легко, но возможное смещение вала в осевом направлении не превышало 0,1мм (проверяется по индикатору часового типа). После этого на боковую поверхность витков червяка наносят краску, вращают червяк в редукторе вручную, тормозя также вручную вращение вала колеса, и наблюдают через окно в корпусе редуктора за положением пятна контакта на зубьях колеса. Переставляя затем часть прокладок с одной боковой крышки под другую, добиваются такого положения вала с колесом, при котором пятно контакта располагается посредине зуба. В этом заключается процесс регулировки осевого смещения вала с одновременной установкой правильного зацепления.
Рис.15 Конструкция подшипниковых узлов с регулировочными прокладками