2.8. Определение валовой прибыли и рентабельности от использования судов в расчете на одно судно

Определение валовой прибыли

Валовая прибыль рассчитывается по формуле

П_в = Д_пер + Д_ар – Э_пер – Э_ар.

Определение рентабельности

Рентабельность определяется из следующего выражения:

R = П_в / (Э_пер + Э_ар) · 100 %.

Рассчитанные показатели сводятся в табл. 2.5, а валовая прибыль по отдельным судам приводится в виде рис. 2.2.

Таблица 2.5

Экономические показатели работы судов

Показатели	Наименование проектов
	Проект	Проект	Проект
Доходы от сдачи судов в аренду (тайм-чартер) в расчете на одно судно
Расходы от сдачи судов в аренду в расчете на одно судно
Доходы на перевозках грузов i-ым типом судна в расчете на одно судно
Расходы на перевозках грузов i-ым типом судна в расчете на одно судно
Валовая прибыль от использования судов в расчете на одно судно, долл.
Рентабельность

Рис. 2.2. Валовая прибыль проектов судов на одно судно

3. Определение конкурентоспособности судов судоходной компании

Под конкурентоспособностью судна понимается способность создавать и поддерживать его конкурентные преимущества, обеспечивающие качество, эффективность перевозок и востребованность судоходной услуги в определенном сегменте рынка.

Особенность оценки конкурентоспособности судов состоит в том, что конкурентоспособность судна, как продукции судостроительной промышленности обеспечивается внутренними конкурентными преимуществами, которые создаются при его строительстве и отражают потенциал потребительской ценности для судоходной компании.

С другой стороны, конкурентоспособность судна, которое создает продукцию, обеспечивается внешними конкурентными преимуществами, отражающими востребованность потенциала потребительской ценности судна в определенных условиях его эксплуатации.

Таким образом, конкурентоспособность судна рассматривается как тактическая — востребованность потенциала судна судоходной компанией в определенном сегменте рынка транспортных услуг и как стратегическая — потенциал потребительской ценности для судоходной компании.

3.1. Показатели тактической конкурентоспособности судна

1. Производительность услуги F₁, тонно-км/сут., определяется как сумма произведения нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_э.пр и Q_э.обр) и эксплуатационной скорости судна (км/сут.) в прямом и обратном направлениях (V_пр и V_обр):

F₁ = Q_э.пр ∙ V_пр + Q_э.обр ∙ V_обр.

2. Удельные доходы F₂, долл. США/сут., определяются как отношение произведения средней фрахтовой ставки (f_ср) и нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_э.пр + Q_э.обр) ко времени оборота судна (t_об) в сутках:

;

3. Себестоимость оказания услуги F₃, долл. США/тонно-км, определяются как отношение себестоимости содержания судна с учетом С_х, долл. США/сут., и производительности услуги F₁:

;

,

где Э_об — расходы за оборот судна.

4. Маржинальная доходность F₄, долл. США/тоннаже-сут., определяется как отношение тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ — пункт 2.7.) к грузоподъемности судна Q_р

.

5. Провозная способность судна F₅, т, определяется как произведение нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_э.пр + Q_э.обр) на количество оборотов, выполненное данным судном (n_об):

F₅ = n_об ∙ (Q_э.пр + Q_э.обр).

6. Удельная прибыль от услуги F₆, долл. США/т тоннажа, определяется как отношение валовой прибыли (П_в, см. табл. 2.5) от использования судна к грузоподъемности (Q_р), т.е. прибыль приходящаяся на одну тонну тоннажа

.

7. Доля рынка судна F₇, в долях, определяется как отношение провозной способности судна i-го проекта к сумме провозной способности судов различных проектов за эксплуатационный период

,

где ,

G_i — пункт 2.3.2.