Главные двигатели внутреннего сгорания (средне- и высокооборотные)

№

п/п

Контролируемый параметр

Группа 1: индикация, АПС, автоматическое снижение нагрузки

Группа 2: автоматический пуск резервных насосов с подачей сигнала АПС

Группа 3: автоматическая остановка двигателя

1

Топливная система

●↓

■

-

1.1

Давление топлива после фильтра (на входе в двигатель)

1.2

Вязкость (температура) топлива перед топливными насосами высокого давления²

↑(↓)

-

-

1.3

1.4

Утечка топлива из трубопроводов высокого давления

Уровень топлива в расходной цистерне²

о ↓

-

-

-

-

2

Система смазочного масла

2.1

Давление смазочного масла на рамовый и упорный подшипники

●↓

■

х

2.2

Дифференциальное давление смазочного масла на фильтре

●↑

-

-

2.3

2.4

Температура смазочного масла на входе в двигатель

^{Концентрация масляного тумана в} картере³

●↑

↑

-

-

-

х

2.5

Поток смазочного масла цилиндров на выходе из каждого

↓▼

-

-

лубрикатора

3

Турбонагнетатель

3.1

Давление смазочного масла на входе в турбонагнетатель⁴

●↓

-

-

4

Система охлаждения забортной водой

4.1

Давление забортной воды

●↓

■

-

№

п/п

Контролируемый параметр

Группа 1: индикация, АПС, автоматическое снижение нагрузки

Группа 2: автоматический пуск резервных насосов с подачей сигнала АПС

Группа 3: автоматическая остановка двигателя

5

5.1

5.2

5.3

6

6.1

6.2

7

7.1

8

8.1

8.2

9

10

11

12

Система охлаждения цилиндров пресной водой

Давление или поток охлаждающей воды на входе в двигатель

^{Температура охлаждающей воды на} выходе⁵

Уровень охлаждающей воды цилиндров в расширительной цистерне

Система пускового воздуха и воздуха управления

Давление пускового воздуха перед главным пусковым клапаном Давление воздуха управления

Система продувочного воздуха

Температура в ресивере продувочного воздуха

Газовыпускная система

Температура выпускных газов на выходе из каждого цилиндра⁶ Температура выпускных газов на выходе из каждого цилиндра, отклонение от среднего значения⁶

Частота вращения двигателя

Превышение допустимой частоты вращения двигателя

Неисправность питания систем управления, защиты и АПС

Концентрация газа в машинных помещениях⁷

●↓▼

●↑▼

↓

●↓

●↓

↑

●↓▼

↑

●о

о

↑

■

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

х

-

-

Приме ч ан ие . Для группы параметров 1 предусматривается общий датчик для систем индикации, АПС и защиты (на снижение нагрузки);

для группы параметров 2 - датчик системы автоматического пуска резервных насосов; для группы параметров 3 - датчик системы защиты (остановка двигателя).

Ус ло вные обоз на че ния :

● - дистанционная индикация;

↑ - сигнал АПС при достижении параметром верхнего предельного значения;

↓ - сигнал АПС при достижении параметром нижнего предельного значения;

о - сигнал АПС;

■ - автоматический пуск резервных насосов;

▼ - снижение нагрузки;

х - остановка двигателя.

¹ Только при работе на тяжелом топливе.

² При возможности переполнения также должна быть предусмотрена сигнализация по верхнему уровню.

2. Только для среднеоборотных двигателей мощностью более 2250 кВт или с диаметром цилиндра более 300 мм. Один детектор масляного тумана для каждого двигателя с двумя независимыми выходами (один - на систему АПС, другой -

3. на остановку двигателя) удовлетворяет требованиям независимости между системами АПС и защиты.

⁴ При отсутствии независимой встроенной системы смазочного масла.

⁵ Должны быть установлены два независимых датчика для системы АПС и системы защиты (снижение нагрузки).

⁶ Для двигателей мощностью более 500 кВт на цилиндр.

⁷ Требуется при использовании установок с двухтопливными (газ - жидкое топливо) двигателями.