МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ
государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Архангельской области
«Вельский сельскохозяйственный техникум имени Г.И.Шибанова»
(ГАПОУ АО «ВСТ»)
Специальность_23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта __
(код и наименование специальности)
Курсовой проект по учебной дисциплине пм.01 техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
(код и наименование дисциплины)
Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей с разработкой шиномонтажного участка
(тема курсового проекта (работы))
Выполнил: студент гр. ТО-31
Кошелев.Е.C
Проверил: Шипицын П.В.
Работа допущена к защите «_»_______20_г._______________________
(подпись руководителя)
Работа защищена «_»_______20_г.; оценка________________________
Вельск 2017
Содержание
Введение 3
I Задание на курсовой проект
II Организационная часть курсового проекта 5
2.1 Распределение работ по ремонтным предприятиям 5
III Расчётная часть курсового проекта 6
3.1 Расчёт количества ремонтов и ТО по автомобилям 6
3.2 Расчёт трудоемкости проведения ремонто-обслуживающих работ у автомобмля 11
3.3 Планирование загрузки ремонтной мастерской 15
3.4 Расчёт фондов времени работы ремонтной мастерской 17
3.5 Определение годовой трудовой на шиномонтажном участке 18
3.6 Расчет количества работников на шиномонтажном участке 18
3.7 Расчет и подбор технологического оборудования на шиномонтажном участке 19
3.8 Расчет площади шиномонтажного участка 21
3.9 Расчёт отопления шиномонтажного участка 21
3.10 Расчёт вентиляции шиномонтажного участка 22
3.11 Расчёт освещения шиномонтажного участка 23
IV Технологическая часть курсового проекта 25
VТехника безопасности 30
VIЗаключение…………………………………………………………………….33
VII Список литературы ………………………………………………………….34
Глава 1.
Введение.
Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства. Преимущества автомобильного транспорта – более высокие скорости, возможность использования его при перевозках «от двери до двери», без дополнительных перегрузок. На большие расстояния перевозятся скоропортящиеся и срочные грузы. Автомобильный транспорт служит для подвоза к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням важнейших грузов (зерно, строительные материалы и пр.), для доставки грузов, прибывших на станции, в порты и на пристани, к потребителям. Здесь, по сравнению с другими видами транспортных средств, предъявляются менее жесткие условия к упаковке товара. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования. Недостатком является высокая себе стоимость перевозки грузов, что связано с небольшой грузоподъемность автомобилей. В автотранспорте величина переменных издержек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ремонт) в расчете на один километр пути велика. Постоянные же расходы (накладные расходы, амортизация автотранспортных средств) наоборот невелики. В следствии этого, автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Автомобильный транспорт в России выполняет свыше 55% объёмов внутренних грузовых перевозок и более 60% пассажиров, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, главным перевозчиком для основных секторов экономики. Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз по перевозкам пассажиров. Развитие автомобильных грузоперевозок в России сдерживается различными факторами: недостаточно развитой сетью автомобильных дорог и их невысокими эксплуатационными характеристиками. Рост темпов автомобилизации, пассажиропотоков и грузопотоков существенно опережает прирост транспортной инфраструктуры.
