(ПКБ ЦТ ОАО «РЖД») |
|
|
|
СОГЛАСОВАНО |
УТВЕРЖДАЮ |
Первый заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» _______________ О.А.Терегулов «____»______________201_ г |
Старший вице-президент ОАО «РЖД» _______________ В.А.Гапанович «____»______________201_ г |
Проектно-конструкторское
бюро локомотивного хозяйства – филиал
открытого акционерного общества
«Российские железные дороги»
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВНЫХ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ №Л230
СОГЛАСОВАНО
Главный инженер Департамента безопасности движения ОАО «РЖД»
_______________ А.Ю.Кошкин «____»______________201_ г |
Директор ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»
______________ Ю.И.Попов «____»______________ 201_ г |
Главный инженер Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» _______________ О.В.Чикиркин «____»______________ 201_ г |
Директор ПКБ И – филиала ОАО «РЖД»
_______________ В.Б.Воробьев «____»______________201_ г |
Первый заместитель начальника Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД»
_______________ В.Ф.Васильченко «____»______________ 201_ г |
Первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАС» _______________ Е.Н.Розенберг «____»______________201_ г |
Заместитель начальника Центральной Дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД»
_______________ Г.Ф.Насонов «____»______________201_ г |
Директор ООО «НПО САУТ»
_______________ В.И.Головин «____»______________201_ г |
Начальник Управления автоматики и телемеханики Центральной Дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД»
_______________ В.В.Аношкин «____»______________201_ г |
Генеральный директор ОАО «Электромеханика»
_______________ А.В.Наземнов «____»______________201_ г |
Москва 2016 г.
|
|
Продолжение титульного листа Л230 |
|
||||||||||||||
СОГЛАСОВАНО
|
|
||||||||||||||||
2016 г.
Инструкция по эксплуатации локомотивных устройств безопасности
№Л230
Оглавление
I. Общие требования. 7
II. Основные определения и принятые сокращения 10
III Перечень устройств безопасности 13
V Порядок пользования устройствами безопасности в эксплуатации 18
VI Порядок действий локомотивной бригады при нарушении нормальной работы устройств безопасности в пути следования 22
1.2.3 Назначение блока Л143 30
1.2.5 Назначение блока ДОЗОР Л132 30
10.7 Основные режимы работы и их характеристики 39
10.10 Контроль работоспособности АЛСН 41
10.11 Взаимодействие с другими устройствами безопасности 42
9. Перечень команд КЛУБ-У 67
Таблица 3.4 67
2 Использование по назначению 96
2.1 Эксплуатационные ограничения 96
2.2 Использование системы КЛУБ-УП 96
2.2.1 Порядок включения системы КЛУБ-УП 96
2.7 Порядок работы при трогании и остановке. 112
2.7.5.7 Порядок работы при наличии ЭК. 117
Общие положения порядка работы при наличии ЭК: 117
2 Организация эксплуатации скоростемеров 205
3.2 Порядок действий при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами САУТ 235
3.3 Порядок действий при движении по участку без путевых устройств или с неисправными путевыми устройствами САУТ 238
4 Порядок действий при нарушениях в работе САУТ-ЦМ/485 241
1 Назначение, функционирование и состав КИО-САУТ 246
1.1 Назначение КИО-САУТ 246
КИО-САУТ является дополнением к локомотивной аппаратуре САУТ-ЦМ/485 и предназначен для регистрации данных в составе аппаратуры САУТ-ЦМ/485 на носитель информации с возможностью оперативного снятия его с локомотива локомотивной бригадой и считывания зарегистрированных данных в условиях депо с помощью персонального компьютера. 246
При работе комплекса в составе аппаратуры САУТ-ЦМ/485 с блоком БЭК2 используется база данных, размещённая на съёмном носителе информации СН/БЛОК. 246
1.2 Состав КИО-САУТ 246
В состав КИО-САУТ входят блоки: 246
- Съёмный носитель информации СН/БЛОК предназначен для хранения базы данных, записи и хранения регистрируемых параметров. 246
- Блок связи БС-СН/САУТ используется для подключения съёмного носителя информации СН/БЛОК к существующей аппаратуре САУТ-ЦМ, устанавливается на локомотиве. 246
- Блок БС-ПОРТ служит для ввода и регистрации в системе САУТ-ЦМ восьми дополнительных дискретных сигналов с гальванической развязкой от их источников. 246
- Преобразователь давления измерительный ДД-И-1,00-06 предназначен для измерения давления в тормозной магистрали или в магистрали тормозных цилиндров и передаче измеренных данных по линии связи RS-485. 246
2 Порядок приемки КИО-САУТ локомотивной бригадой, подготовка к работе, порядок включения и выключения. 246
2.1 Порядок приемки КИО-САУТ локомотивной бригадой. 246
2.2 Порядок включения и проверка работоспособности КИО-САУТ 248
3 Порядок действий при нарушениях в работе КИО-САУТ 255
1 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста тскбм. 271
1.1 Система ТСКБМ предназначена для работы совместно с АЛСН (ДКСВ-М), КЛУБ (КЛУБ-У), БКБ. Система ТСКБМ обеспечивает непрерывный контроль работоспособности машиниста по параметрам электрического сопротивления кожи запястья и по его реакции на запросы подтверждения работоспособности. Если по параметрам сопротивления кожи определяется необходимость проверить работоспособность машиниста, ТСКБМ, в случае работы с АЛСН и БКБ, разрывает цепь подачи напряжения на электропневматический клапан (далее ЭПК). В случае работы с КЛУБ (КЛУБ-У), ТСКБМ передает сигнал о необходимости произвести проверку его работоспособности на эти устройства. 271
2 Порядок действий локомотивной бригады при работе с аппаратурой 283
Таблица14.1 - Элементы управления и индикации на блоке вычислительном 285
3.17 Выполнение маршрутов с признаком остановки (до сигнала, в тупик, на путь) 292
3.18 Выполнение маршрута на занятый путь 293
3.19 Проследование места работ 293
3.20 Выполнение маршрута под запрещающий сигнала светофора 294
3.21 Контроль превышения допустимой скорости 294
3.22 Подтягивание 294
3.23 Горочные маршруты (подтягивание, надвиг, роспуск) 294
4 Регламент включения и выключения БА МАЛС (ГАЛС Р) 294
5 Проверка бдительности машиниста 295
6 Контроль скатывания 295
7 Остановка локомотива 296
8 Действия при отказах БА МАЛС 296
Приложение 1. Эксплуатация Автоматической локомотивной сигнализации АЛСН. Эксплуатация Микропроцессорного дешифратора АЛСН ДКСВ-М………………........................................................................................26
Приложение 2. Эксплуатация Комплексного локомотивного устройства безопасности движения КЛУБ………………………………………………...40
Приложение 3. Эксплуатация Комплексного локомотивного устройства безопасности движения КЛУБ-У……………………………………………...53
Приложение 4. Эксплуатация Комплексного локомотивного устройства безопасности движения КЛУБ-П……………………………………………...80
Приложение 5. Эксплуатация Комплексного локомотивного устройства безопасности движения КЛУБ-УП……………………………………………91
Приложение 6. Эксплуатация Безопасного локомотивного объединенного комплекса БЛОК, БЛОК-М…………………………………………………..117
Приложение 7. Эксплуатация системы обеспечения безопасности движения ССПС на комбинированном ходу и автомотрис легкого типа ССПС-КХ…………………….……...................................................................173
Приложение 8. Эксплуатация скоростемера 3СЛ2М.………………………201
Приложение 9. Эксплуатация комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения локомотивов КПД-3…………………………………………………………………………..204
Приложение 10. Эксплуатация Системы автоматического управления тормозами САУТ-ЦМ/485……………………………………………….217
Приложение 11. Эксплуатация Комплекса информационного обеспечения КИО-САУТ…………………………………………………………………….242
Приложение 12. Эксплуатация системы автоматического управления торможение поездов САУТ-Ц………………………………………………..254
Приложение 13. Эксплуатация Телемеханической системы контроля бодрствования машиниста ТСКБМ………………………………………….267
Приложение 14. Эксплуатация Бортовой аппаратуры БА МАЛС (ГАЛС Р)…………….........................................................................................277
Приложение 15. Перечень общих нормативных и технических документов, применяемых при эксплуатации устройств безопасности..………………..295