- •1. Защиты с выключением гв
- •I. Работа схемы электровоза при выключении гв
- •III. Защита тяговых двигателей при перегрузках
- •IV. Защита силовой цепи при заземлениях
- •V. Защита главного контроллера экг при замедленном вращении или застревании его валов между позициями
- •VI. Защита вспомогательной обмотки собственных нужд силового трансформатора при перегрузках и коротких замыканиях
- •VII. Защита тяговых ву61—62 при протекании тока короткого замыкания
- •2. Работа защиты.
- •VIII. Защита выпрямительной установки возбуждения вув60 при пробое ряда вентилей в режиме электрического торможения
- •2. Защиты без выключения гв
- •I. Защита оборудования в момент выключения гв
- •II. Защита оборудования электровоза при атмосферных перенапряжениях
- •III. Защита силовой цепи при коммутационных перенапряжениях
- •IV. Подавление радиопомех
- •V. Защита вспомогательных цепей при заземлениях
- •VI. Защита электрических двигателей вспомогательных машин переменного тока при перегрузках и кз
- •VII. Защита при боксовании колесных пар
- •VIII. Защита при срыве автостопа
- •X. Защита электровоза при падении давления в тормозной магистрали
- •XI. Защита в режиме электрического торможения при юзе колесных пар
- •XII. Защита якорных обмоток и обмоток возбуждения тд в режиме электрического торможения
- •XIII. Защита вспомогательных цепей 380 в и цепей управления от перегрузок и кз
- •Аварийные режимы
- •1. Работа силовой цепи и цепей управления при отключении тяговых двигателей.
- •2. Отключение неисправной тяговой выпрямительной установки 61 или 62
- •3. Отключение фазорасщепителя на одной из секций и переход на работу вспомогательных цепей от фазорасшепителя другой секции
- •4. Цепи управления переключателями режимов пр (при наличии в схеме провода н415)
- •Определение неисправностей по сигнальным лампам и действия локомотивной бригады
- •1. Защиты с выключением гв
- •2. Защиты без выключения гв
VII. Защита при боксовании колесных пар
Осуществляется при помощи реле боксования 43 и 44, реле времени 211 и 212, промежуточного реле 269 и системы пескоподачи.
При включении на щитке 215 ВА14 «Тифон, свисток, песок, резервуары», на пульте машиниста кнопки «Автоматическая подсыпка песка», создается следующая цепь: НО, ВА14, НО14, кнопка «Автоматическая подсыпка песка» пульта машиниста 224, Э50, РК269, Н185, РК БП, Н165; первая цепь — РК ОД1, Н186, РК ОД2, Н 187, катушка реле времени 211, Ж; вторая цепь — РК ОДЗ, Н188, РК ОД4, Н189, катушка реле времени 212, Ж. Реле времени 211 и 212, включившись, своими ЗК подключают к равнопотенциальным точкам в цепи тяговых двигателей реле боксования 43 и 44. Если колесная пара срывается в боксование, допустим, первая, то нарушается равенство потенциалов в цепи ТД и по катушке реле боксования 43 протекает ток. Реле боксования включается и далее происходит следующее.
А. ЗК43 с провода Э50 создает цепь на электропневматический вентиль 241 (при движении «Вперед»), будет производиться подача песка.
Б. Через ЗК43 с Э50, Н58 включится реле 269, которое:
- ЗК269 создаст цепь на белую лампу пульта «ДБ» (датчик боксования);
- РК269 с провода Э50 разорвет цепь на реле времени 211 и 212, но они еще секунду будут с притянутыми якорями.
В. Через секунду реле времени отключатся и своими ЗК211 и 212 разорвут цепь на реле боксования 43 и 44, которые, отключившись, в свою очередь ЗК43 или 44 с Э50 выключат подачу песка и реле 269, которое:
- ЗК269 разорвет цепь на белую лампу пульта «ДБ»;
- РК269 с провода Э50 создаст цепь на катушки реле времени 211 и 212, и они включатся. Г. ЗК211 и ЗК212 вновь подключат реле боксования 43 и 44, и если боксование не прекратилось, описанный процесс будет повторяться непрерывно.
VIII. Защита при срыве автостопа
Осуществляется при помощи промежуточного реле 267, линейных контакторов 51—54 и системы пескоподачи.
Если во время движения под нагрузкой в режиме «Тяга» произойдет срабатывание автостопа, то происходит следующее.
А. Замыкается РК ЭПК пневматический, создавая цепь с Н1 на катушку промежуточного реле 267.
Б. Реле 267, включившись, обеспечивает:
- РК267 разрывает цепь с Н2 на НЗОЗ, отключая линейные контакторы 51—54, снимая нагрузку с электровоза;
- ЗК267 при включенном тумблере 394 на пульте машиниста создает цепь: НО, ВА14 «Тифон, свисток, песок» щитка 215, Н014, тумблер пульта 394 «Песок», Н60, ЗК267, Н55, РК393, Н59, ЗК450, Э36, вентиль 518, Н90, РК63 ВП, электромагнитный вентиль 241, Ж. Клапан 241, включившись, подает воздух в систему пескоподачи и будет непрерывно подаваться песок.
В. На пульте загорятся красные лампы «С», мигнет лампа ТМ, а при включении табло — «ТД».
IX. Защита при постановке ручки крана машиниста в 6-е положение (экстренное торможение)
Осуществляется при помощи промежуточного реле 272, линейных контакторов 51—54 и системы пескоподачи.
Если во время движения под нагрузкой в режиме «Тяга» было применено экстренное торможение краном машиниста (условный № 395),то происходит следующее.
А. Размыкаются контакты крана машиниста КрМ 2—7, прерывая цепь с Н1 на Н308, обесточивая катушку реле 272. Реле 272, отключившись, делает следующее.
- ЗК272 разрывает цепь НЗОЗ—Н304, отключая линейные контакторы 51—54, снимая нагрузку с электровоза;
- РК272 создают цепь при включенном тумблере 394 «Песок» на пульте машиниста на вентиль 241, по цепи, описанной в пункте VIII, при этом подается песок.
60
Б. На пульте машиниста загорятся красные лампы «С», мигнет лампа ТМ, а при включении табло — лампа «ТД».