1. Духкамерный резервуар.

Является корпусом, обеспечивает сборку основных частей, соединяется с ТМ, ЗР,ТЦ (краном № 254 на локомотиве).

Имеет:

- Рабочую камеру (РК) объемом - 6л.

- Золотниковую камеру (ЗК) объемом – 4.5 л. с общим объемом 6 литров 0.6 л. в золотниковой части и 0.9 в главной.

- Типовой сетчатый латунный фильтр длиной 1м. 20см.

- На двухкамерный резервуар крепятся главная и магистральная части, в которых сосредоточены все рабочие узлы прибора.

- Переключатель грузового режима с эксцентриком на три положения ручки «П»- порожний, «С» - средний, « Г» - груженный

Режимы установки воздухораспределителя № 483-000 на вагонах в зависимости от загрузки.

Материал тормозной колодки	Режим торможения	Нагрузка на ось Тонн	Давление в ТЦ Кгс/см2	Максимальное давление в ТЦ Кгс/см2	Нажатие на ось тонн
Чугунные	П	От 0 до 3	1,4- 1,8	2,0	3,5
	С	От 3 до 6	2,8- 3,3	3,5	5
	Г	Свыше 6т	3,8 - 4,2	4,5	7
композиционные	П	От 0 до 6	1,4- 1,8	2,0	3,5
	С	Свыше 6	2,8-3,3	3,5	7
	Г	См. примечание	3,9-4,2	4,5	8,5

*) Примечание: Груженый режим на вагонах с композиционными колодками в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог № ЦТ-ЦВ-ЩЕ-ВИИЖТ/277 устанавливается в следующих случаях:

а) в груженом состоянии вагонов-хопперов для перевозки цемента;

б) на других вагонах по приказу начальника дороги на основании опытных поездок на конкретных участках дороги при осевой нагрузке не менее 20 тс;

в) в зимний период по указанию начальника дороги на участках с затяжными спусками, подверженных снежным заносам при загрузке вагона более 10 тс на ось.

Давление в тормозном цилиндре зависит от установки переключателя режимов торможения и ступени торможения. От объемов ТЦ и запасного резервуара в отличии от ВР 292 не зависит. Величину давления в ТЦ контролирует уравнительный поршень.

Зависимость давление в ТЦ от величины ступени торможения.

Установка переключателя режимов торможения воздухораспределителя № 483-000 на локомотивах.

Режимы торможения (отпуск)	В каких случаях устанавливается
П	а) при работе с грузовыми поездами со скоростями до 90 км/ч; б) при маневровых передвижениях поездных локомотивов, обслуживаемых в два лица.
С	а) при пересылке локомотивов в холодном состоянии в сплотке или в составе поезда; б) при работе по системе многих единиц, если действие КВТ первого локомотива не распространяется на последующие локомотивы (средний режим устанавливается на последующих локомотивах)
Г	а) при ведении пассажирских и грузо-пассажирских поездов; б) в одиночном следовании; в) при выполнении маневровых работ и передвижении на поездных локомотивах, обслуживаемых одним машинистом; г) при работе с грузовыми поездами со скоростями более 90 км/ч; д) при выполнении маневровых работ и передвижении на всех маневровых локомотивах; е) в сплотках на ведущем локомотиве.
Равнинный	а) при следовании с пассажирским и грузо-пассажирским поездом; б) на спусках крутизной до 0,018
Горный	а) на спусках от 0,018 и круче; б) на локомотивах, у которых отпуск автоматического тормоза обеспечивается выпуском сжатого воздуха из рабочей камеры воздухораспределителя