Контактная сварка кузова.
Кузова легковых и кабины грузовых автомобилей выпускают в условиях крупносерийного производства, которые собираются из отдельных металлических штамповочных заготовок. Которые в дальнейшем будут соединены сваркой. К сборке предъявляют большие требования по точности, так как это конвейерное производство, и может привести к остановке линии, и различным проблемам. Сваривают элементы в основном точечной сваркой. Точечная сварка – разновидность контактной сварки, при которой детали соединяются по отдельным участкам, с помощью кратковременного касания электродов, передающих усилие сжатия и подводящих электрический ток, сварная поверхность ограниченна площадью самих торцов электродов. В настоящее время контактная сварка — один из ведущих—способов неразъемного соединения деталей в различных отраслях техники. Она отличается очень высокой степенью механизации, роботизации, автоматизации и, как следствие, высокой производительностью. Соединение свариваемых деталей происходит путем образования связей между атомными агрегатами в зоне контакта этих деталей. При этом для образования физического контакта и активации соединяемых поверхностей затрачивается тепловая и механическая энергия, подводимая извне.
Контактная сварка – явление соединения друг с другом двух, сжимаемых с большой силой металлических деталей, за счет нагревания места их контакта электрическим током большой величины.
Выделяющееся при этом процессе количество теплоты можно вычислить по закону Джоуля-Ленца: Q = I2R Δt, где I – средняя сила импульса тока, R – переходное сопротивление, Δt – длительность импульса. Для того чтобы это количество теплоты было достаточно для надежного соединения свариваемых деталей, сила сварочного тока должна быть достаточно большой: от сотен до сотен тысяч ампер при выходном напряжении 1-15 В. и внутреннем сопротивлении порядка 500 мкОм. Электроды для контактной сварки должны иметь достаточно большое поперечное сечение и изготавливаться из медных сплавов с малым удельным сопротивлением. Сила сжатия соединяемых деталей может меняться в широких пределах: от нескольких ньютонов до сотен килоньютонов.
.
Сердцем сварочной машины чаще всего является специальный трансформатор для контактной сварки, вторичная обмотка которого обычно имеет небольшое число витков провода с большой площадью поперечного сечения. На первичную его обмотку обычно подается переменное напряжение, но могут в ней создаваться и мощные импульсы выпрямленного тока. Так, например, работает конденсаторная схема контактной сварки. Импульсы в ней возникают при разрядке на первичную обмотку трансформатора заряженного конденсатора большой емкости.
Сварка контактная имеет следующие неоспоримые преимущества:
большая скорость выполнения отдельных операций, позволяющая обеспечить высокую производительность труда;
простота осуществления контроля за соблюдением оптимальных режимов процесса, что позволяет обеспечить надежность и высокое качество сварки даже при невысокой квалификации исполнителей;
процесс сварки можно легко механизировать и автоматизировать;
высокая степень экологичности
Недостатками является:
в случаях значительной программы выпуска, увеличивается продолжительность цикла сборки изделия, необходимы большие производственные площади для организации сборочного участка, требуется много одинаковых инструментов и приспособлений, а сборочные работы должны выполнять рабочие высокой квалификации, высокие энергетические затраты.